जापान द्वारा रूस को पुरानी कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने से 2 अरब डॉलर का व्यापार रुक गया

अगस्त की शुरुआत में, जापान की सरकार ने रूस को सबकॉम्पैक्ट कारों को छोड़कर सभी के निर्यात पर प्रतिबंध लगा दिया, जिससे ब्रोकरों और छोटे बंदरगाहों के नेटवर्क, विशेष रूप से फ़ुशिकी, जापान के सागर पर एक निर्यात केंद्र, के लिए प्रयुक्त टोयोटा, होंडा और निसान के व्यापार में एक आकर्षक बैकचैनल बंद हो गया। .

रूस में इस्तेमाल की गई कारों के सबसे बड़े स्रोत को खत्म करते हुए, प्रतिबंधों ने जापान में सेकेंड-हैंड कारों की कीमतों को कम कर दिया है और ब्रोकरों को अन्य क्षेत्रों, विशेष रूप से न्यूजीलैंड, दक्षिण पूर्व एशिया और अफ्रीका में राइट-हैंड ड्राइव बाजारों में वाहन भेजने के लिए संघर्ष करना पड़ रहा है।

यूक्रेन पर मॉस्को के आक्रमण के बाद टोयोटा सहित वैश्विक वाहन निर्माताओं द्वारा परिचालन से पीछे हटने के बाद रूस की जापान से सेकेंड-हैंड कारों की मांग में तेजी से उछाल आया।

पिछले साल तक, अन्य जगहों पर प्रतिबंध कड़े होने के साथ, रूस जापान के प्रयुक्त कार निर्यात का एक चौथाई से अधिक लगभग $8,200 की औसत कीमत पर खरीद रहा था। 2020 में यह कीमत दोगुनी से भी अधिक थी, जब रूस ने जापान के प्रयुक्त कार निर्यात का लगभग 15% हिस्सा लिया था।

व्यापार आंकड़ों से पता चलता है कि जापान द्वारा अपने सख्त प्रतिबंध लगाने से पहले पूरे 2023 में बिक्री $1.9 बिलियन के शीर्ष स्तर पर थी।

रूसी विश्लेषणात्मक एजेंसी ऑटोस्टेट के आंकड़ों के अनुसार, वर्ष के पहले आठ महीनों में रूस द्वारा आयातित 303,000 पुरानी कारों में से आधे से अधिक जापान से आईं।

ऑटोस्टैट डेटा से पता चलता है कि इसी अवधि में मुख्य रूप से रूसी और चीनी ब्रांडों की 606,950 नई कारों की बिक्री की तुलना की गई है।

टोयामा स्थित एसवी एलायंस, दो साल पुराना कार निर्यात व्यवसाय, युद्धकालीन उछाल का हिस्सा था जिसने जुलाई के माध्यम से जापान के फुशिकी से हर महीने औसतन लगभग 6,500 प्रयुक्त कारें रूस भेजीं। यह बंदरगाह रूस के व्लादिवोस्तोक से लगभग 800 किमी (500 मील) दूर है, एक मालवाहक जहाज के लिए दो दिन की यात्रा के भीतर।

एसवी एलायंस के लॉजिस्टिक्स समन्वयक ओलेसा अलेक्सेवा ने कहा, “व्यापार लगभग 70% कम हो गया है और हमें कुछ लोगों को छोड़ना पड़ा है क्योंकि पर्याप्त काम नहीं है।”

पुनर्चक्रणकर्ताओं के लिए सस्ती कारें

जापान दशकों से प्रयुक्त कारों का अग्रणी निर्यातक रहा है। अनिवार्य निरीक्षण की एक प्रणाली जापान में ग्राहकों के लिए प्रयुक्त कारों के रखरखाव की लागत को बढ़ा देती है। इसके विपरीत, नई कार खरीद के लिए वित्तपोषण लागत कम है।

परिणाम: एक निर्यात उद्योग जिसने मलेशिया से मंगोलिया और पाकिस्तान से तंजानिया तक सड़क पर हजारों कारें भेजी हैं जो पहली बार जापान में खरीदी गई थीं।

जापान के अर्थव्यवस्था, व्यापार और उद्योग मंत्रालय में ऑटोमोटिव व्यापार नीति के निदेशक ताकानोरी किकुची ने कहा कि सरकार “देख रही है कि नए प्रतिबंधों का किस तरह का प्रभाव होगा”।

जापान ने मूल रूप से पिछले साल अप्रैल में रूस को लक्जरी वाहनों के निर्यात पर प्रतिबंध लगा दिया था। इसमें जून में भारी ट्रकों के निर्यात पर प्रतिबंध जोड़ा गया।

नए प्रतिबंधों के तहत, डीलरों को अभी भी टोयोटा यारिस या होंडा फ़िट जैसी छोटी कारों को रूस में निर्यात करने की अनुमति है।

मुख्य कार्यकारी वतारू निशिवाकी ने कहा कि टोयामा की सीमा से सटे निगाटा प्रान्त में एक प्रयुक्त कार डीलर एलिमेंट ट्रेडिंग ने अपने व्यापार में रूस की हिस्सेदारी 50% से ऊपर की चोटी से गिरकर 20% से नीचे देखी है।

ऑटो नीलामी घर यूएसएस के प्रारंभिक आंकड़ों से पता चलता है कि अगस्त में पुरानी कारों की संख्या एक साल पहले की तुलना में 20% से अधिक बढ़ गई, जबकि औसत वाहन बिक्री कीमतों में 7% की गिरावट दर्ज की गई।

कुछ लोगों ने कीमत में गिरावट का स्वागत किया। मुख्य कार्यकारी युताका होरी ने कहा कि बैटरी रीसाइक्लिंग फर्म 4आर एनर्जी ने निसान लीफ सहित पुरानी कारों की कीमतों में गिरावट से “महत्वपूर्ण” प्रतिकूल प्रभाव देखा है।

उन्होंने कहा कि कम कीमतें निसान और ट्रेडिंग हाउस सुमितोमो के बीच संयुक्त उद्यम को आपूर्ति सुरक्षित करने का व्यापक अवसर देती हैं।

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