नई दिल्ली:
पिछले 10 वर्षों में देश में रिकॉर्ड 56,700 किमी राष्ट्रीय राजमार्ग (एनएच) का निर्माण करने के बाद, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय 2025 में एनएच के निर्माण और रखरखाव की गुणवत्ता पर ध्यान केंद्रित करेगा। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच) ) मुख्य रूप से एनएच के विकास, संचालन और रखरखाव के लिए जिम्मेदार है।
2013-14 के बाद से, NH की लंबाई 0.91 लाख किमी से बढ़कर 1.46 लाख किमी हो गई है।
नए राजमार्ग सचिव वी उमाशंकर ने राष्ट्रीय राजमार्ग निर्माण की गुणवत्ता और उसके रखरखाव को बढ़ाने के लिए कई बैठकें की हैं।
सोशल मीडिया पर दिल्ली-जयपुर (एनएच-48) और अमृतसर-जामनगर आर्थिक गलियारे जैसे कुछ राजमार्गों की खराब गुणवत्ता पर आलोचना का सामना करने के बाद, मंत्रालय गुणवत्ता में सुधार के लिए कदम उठाने के लिए तैयार है।
केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने कुछ राजमार्गों के निर्माण की खराब गुणवत्ता पर बार-बार निराशा व्यक्त की है।
जवाबदेही बढ़ाने और राष्ट्रीय राजमार्गों के निर्माण और रखरखाव की गुणवत्ता का आकलन करने के लिए, राज्य के स्वामित्व वाले भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने इस महीने की शुरुआत में ऐसे कार्यों में लगे रियायतग्राहियों के प्रदर्शन मूल्यांकन के लिए एक व्यापक रेटिंग प्रणाली शुरू की थी।
एनएचएआई द्वारा रियायतकर्ताओं की रेटिंग के लिए एक विस्तृत पद्धति तैयार की गई है, जिसके तहत रियायतकर्ताओं का हर छह महीने में मूल्यांकन किया जाएगा और रेटिंग एनएचएआई की वेबसाइट और उसके सोशल मीडिया हैंडल पर अपलोड की जाएगी।
2025 में, NHAI का लक्ष्य राष्ट्रीय राजमार्गों के गुणवत्तापूर्ण निर्माण और प्रबंधन में नए मानक स्थापित करना और राष्ट्रीय राजमार्ग उपयोगकर्ताओं को एक सुरक्षित, सुगम और निर्बाध यात्रा अनुभव प्रदान करना है।
काफी विलंबित दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे, दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे और बेंगलुरु-चेन्नई एक्सप्रेसवे का निर्माण भी 2025 में पूरा होने की संभावना है।
मंत्रालय एक कॉरिडोर-आधारित राजमार्ग बुनियादी ढांचे के विकास के दृष्टिकोण को आगे बढ़ाने की भी संभावना रखता है, जो सुसंगत मानकों, उपयोगकर्ता सुविधा और रसद दक्षता सुनिश्चित करने पर केंद्रित है, जबकि पहले के परियोजना-आधारित विकास दृष्टिकोण की तुलना में, स्थानीय भीड़भाड़ को संबोधित करने पर ध्यान केंद्रित किया गया था।
इस गलियारे के दृष्टिकोण ने पहले ही जीएसटीएन और टोल डेटा पर आधारित वैज्ञानिक परिवहन अध्ययन के माध्यम से 50,000 किमी के हाई-स्पीड राजमार्ग गलियारों के नेटवर्क की पहचान कर ली है, जो 2047 तक भारत को 30 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर की अर्थव्यवस्था में बदलने में सहायता करेगा।
चालू वित्तीय वर्ष के अंत तक, मंत्रालय का लक्ष्य परिचालन उच्च गति गलियारों (एचएससी) की लंबाई को 4,827 किमी तक बढ़ाना है। दिसंबर 2024 तक मंत्रालय देश में 4,693 किलोमीटर एचएससी को चालू करने में सफल रहा है।
मंत्रालय उपग्रह नेविगेशन तकनीक पर आधारित बाधा मुक्त टोल संग्रह प्रणाली के लिए मल्टी-पार्टी इंटरऑपरेबल सिस्टम के लिए पारदर्शी तरीके से बोलियां जारी करने की भी संभावना है।
केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने पीटीआई को बताया कि जहां तक शिपिंग उद्योग का सवाल है, 2024 महत्वपूर्ण रहा है।
सोनोवाल ने कहा, “समुद्री अमृत काल विजन 2047 में अगले 25 वर्षों में समुद्री क्षेत्र में अनुमानित 80 ट्रिलियन रुपये के निवेश में से 54 ट्रिलियन रुपये भारत के जहाज स्वामित्व, जहाज-निर्माण और जहाज पंजीकरण पारिस्थितिकी तंत्र को बढ़ाने में अनुमानित है।”
उन्होंने आगे कहा कि भारतीय शिपिंग उद्योग को बढ़ावा देने के लिए आवश्यक कदमों में डीईए की सामंजस्यपूर्ण मास्टर सूची के तहत जहाजों को बुनियादी ढांचे का दर्जा देना और जहाजों को सरफेसी अधिनियम के दायरे में लाना शामिल है, जिससे लेनदारों को बकाया राशि की कुशल वसूली के लिए अधिनियम के तंत्र का लाभ उठाने की अनुमति मिल सके।
मंत्री के अनुसार, कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड, एलएंडटी शिपयार्ड, स्वान एनर्जी (पिपावाव शिपयार्ड), चौगुले शिपयार्ड और शॉफ्ट शिपयार्ड जैसे घरेलू शिपयार्ड जहाज निर्माण और जहाज-मरम्मत समूहों में भाग लेने के लिए वैश्विक खिलाड़ियों के साथ बातचीत कर रहे हैं।
सोनोवाल ने कहा कि कांडला बंदरगाह में प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की शुरुआत के साथ-साथ दुनिया के शीर्ष 10 बंदरगाहों में से एक बनने के लिए भारत के सबसे बड़े ऑल-वेदर डीप-ड्राफ्ट मेगा पोर्ट – वधावन पोर्ट के निर्माण की शुरुआत हुई है। आने वाले वर्ष में तूतीकोरिन बंदरगाह और गैलाथिया बे ट्रांसशिपमेंट हब का पूरे देश में एक पुनर्जीवित और जीवंत बंदरगाह और समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए दूरगामी प्रभाव होगा।
आईसीआरए के उपाध्यक्ष और सेक्टर प्रमुख विनय कुमार जी ने कहा कि टोल रोड सेक्टर पर दृष्टिकोण स्थिर है।
उन्होंने कहा, “स्वस्थ टोल संग्रह वृद्धि, संचालन और रखरखाव (ओ एंड एम) के लिए कम बहिर्वाह को बीओटी टोल रोड परिसंपत्तियों के लिए ऋण कवरेज मेट्रिक्स का समर्थन करना चाहिए।”
टाटा प्रोजेक्ट्स लिमिटेड के एमडी और सीईओ विनायक पई ने कहा कि 2024 देश के बुनियादी ढांचा क्षेत्र के लिए परिवर्तनकारी रहा है।
पई ने कहा, “जैसा कि हम 2025 में कदम रख रहे हैं, इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (ईपीसी) क्षेत्र प्रगतिशील नीतियों, बढ़े हुए निवेश और टिकाऊ बुनियादी ढांचे के लिए एकीकृत दबाव से आगे बढ़ने के लिए तैयार है।”
(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)
