केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने मंगलवार को टोयोटा की इनोवा हाईक्रॉस कार के 100 प्रतिशत इथेनॉल-ईंधन संस्करण का अनावरण किया। इस कार को दुनिया की पहली BS-VI (स्टेज-II), विद्युतीकृत फ्लेक्स-ईंधन वाहन कहा जाता है।
लचीले ईंधन वाहनों (एफएफवी) में एक आंतरिक दहन इंजन होता है और ये पेट्रोल और पेट्रोल और इथेनॉल के किसी भी मिश्रण पर चलने में सक्षम होते हैं। अभी तक मिश्रण की अधिकतम सीमा 83 प्रतिशत के आसपास निर्धारित है लेकिन यह मॉडल 100 प्रतिशत इथेनॉल पर चलने की बात कहता है।
जैव ईंधन भारत को पेट्रोलियम के आयात पर खर्च होने वाली बहुमूल्य विदेशी मुद्रा बचा सकता है। “अगर हम आत्मनिर्भर बनना चाहते हैं तो हमें इस तेल आयात को शून्य पर लाना होगा। वर्तमान में, यह है ₹16 लाख करोड़. पिछले हफ्ते मिंट सस्टेनेबिलिटी समिट में गडकरी ने कहा, ”यह अर्थव्यवस्था के लिए एक बड़ा नुकसान है।”
सतत विकास के लिए वैकल्पिक और हरित ईंधन पर चलने वाले वाहन आवश्यक हैं। “हमने बहुत सी (स्थिरता) पहल की हैं लेकिन हमें और अधिक कदम उठाने की जरूरत है क्योंकि प्रदूषण एक समस्या है। पारिस्थितिकी और पर्यावरण बहुत महत्वपूर्ण हैं। हमें वायु और जल प्रदूषण को कम करने की जरूरत है। हमें अपने क्षेत्र में पानी की गुणवत्ता में सुधार करना होगा नदियाँ। यह एक बड़ी चुनौती है। हमें अपनी पारिस्थितिकी और पर्यावरण की रक्षा करने की आवश्यकता है,” उन्होंने कहा।
पिछले साल, वैकल्पिक और हरित ईंधन ऊर्जा को बढ़ावा देने के लिए केंद्रीय मंत्री द्वारा हाइड्रोजन से चलने वाली कार, टोयोटा मिराई ईवी लॉन्च की गई थी।
इथेनॉल क्या है और इसका निर्माण कैसे होता है?
इथेनॉल (जिसे एथिल अल्कोहल या अल्कोहल भी कहा जाता है) रासायनिक सूत्र C2H5OH वाला एक जैव ईंधन है। यह प्राकृतिक रूप से चीनी के किण्वन द्वारा बनाया जाता है। भारत में, यह मुख्यतः गन्ने से चीनी निकालते समय प्राप्त होता है। हालाँकि, इसके उत्पादन के लिए खाद्यान्न जैसे अन्य कार्बनिक पदार्थों का भी उपयोग किया जा सकता है।
सरकार ने जीवाश्म ईंधन की खपत को कम करने के लिए इस जैव ईंधन को पेट्रोल में मिलाने के लिए इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल (ईबीपी) कार्यक्रम शुरू किया है। भारत ने 2025 तक पेट्रोल में 20 प्रतिशत इथेनॉल मिश्रण का लक्ष्य रखा है।
‘इथेनॉल एक हरित ईंधन’
इथेनॉल पूर्ण दहन का समर्थन करता है, एक सरकारी रिपोर्ट के अनुसार ई20 ईंधन के साथ कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जन में उच्च कमी देखी गई – दोपहिया वाहनों में 50% कम और चार पहिया वाहनों में 30% कम। हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन में 20% की कमी आई, लेकिन नाइट्रस ऑक्साइड उत्सर्जन में कोई खास रुझान नहीं दिखा क्योंकि यह वाहन/इंजन के प्रकार और इंजन की परिचालन स्थितियों पर निर्भर था।
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