वैश्विक शुरुआत के तीन महीने बाद और भारत की शुरुआत के लगभग दो महीने बाद, KTM अंत में नई पीढ़ी के 390 एडवेंचर रेंज के लिए विनिर्देशों की घोषणा की है। 2025 केटीएम 390 एडवेंचर लाइनअप तीन वेरिएंट में विश्व स्तर पर उपलब्ध होगा – एक्स, एस और आर। 390 एडवेंचर एक्स अधिक सड़क -पक्षपाती विकल्प है, जबकि 390 एडवेंचर एस अधिक ऑफ-रोड क्षमता हो जाती है। नया 390 एडवेंचर आर अधिक कट्टर ऑफ-रोड-रेडी वेरिएंट है। भारत को 390 ADV X और S TRIMS मिलेगा, जबकि R को अंतरराष्ट्रीय बाजारों के लिए आरक्षित किया जाएगा।
केटीएम 390 एडवेंचर: डिजाइन
नवीनतम केटीएम 390 एडवेंचर में एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स, एक नई डिज़ाइन की गई चोंच-शैली के फ्रंट मडगार्ड और एक आक्रामक रूप से स्टाइल वाले फ्रंट काउल द्वारा पूरक एक दोहरे-प्रोजेक्टर हेडलैंप असेंबली है। केटीएम के अनुसार, समग्र सौंदर्य और ग्राफिक्स ब्रांड के डकार रैली मोटरसाइकिलों से प्रेरणा लेते हैं, जो एक अधिक शीर्ष-भारी डिजाइन दिखाते हैं। 390 एडवेंचर आर को 21-इंच के फ्रंट और 18-इंच के रियर वायर-स्पोक वाले पहियों के साथ लगाया गया है, जो ट्यूबलेस मिट्स एंडुरो ट्रेल डुअल-पर्पस टायरों से लैस है। इसके विपरीत, 390 एडवेंचर एक्स को 19 इंच के फ्रंट और 17 इंच के रियर कास्ट मिश्र धातु के पहियों के साथ डिज़ाइन किया गया है, जिसमें टायर की विशेषता है जो सड़क के उपयोग के लिए अधिक अनुकूल हैं। भारतीय बाजार के लिए इच्छित 390 एडवेंचर एस को इंडिया बाइक वीक 2024 में प्रस्तुत किया गया था, जिसमें 21 इंच के मोर्चे और 17 इंच के रियर स्पोकेड व्हील्स को अपोलो ट्रामप्ल्र टायर के साथ फिट किया गया था।
(यह भी पढ़ें: भारत-बाउंड 2025 केटीएम 390 एंडुरो आर इंजन विनिर्देशों का पता चला)
KTM 390 एडवेंचर: स्पेक्स
नई KTM 390 एडवेंचर सीरीज़ 390 ड्यूक से प्राप्त नवीनतम 399 CC LC4C सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन से सुसज्जित है। यह इंजन 8,500 आरपीएम पर 44 बीएचपी का उत्पादन करता है और 7,000 आरपीएम पर 39 एनएम का पीक टॉर्क उत्पन्न करता है, और इसे 6-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है। इसके अतिरिक्त, इंजन में द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर के साथ एक सहायता और स्लिपर क्लच है। केटीएम का दावा है कि गियरबॉक्स को पांचवें और छठे गियर में चिकनी शिफ्टिंग की सुविधा के लिए परिष्कृत किया गया है। निर्माता का दावा है कि 390 एडवेंचर लाइनअप 29 kmpl की ईंधन दक्षता प्राप्त करता है।
KTM 390 एडवेंचर: निलंबन और ब्रेक
नवीनतम KTM 390 एडवेंचर में एक उन्नत स्टील ट्रेलिस फ्रेम के साथ -साथ एक पुन: डिज़ाइन किए गए सबफ्रेम के साथ पिछले मॉडल की तुलना में बढ़ी हुई कठोरता प्रदान करता है। 390 एडवेंचर आर पूरी तरह से समायोज्य निलंबन से सुसज्जित है, जिसमें फ्रंट में 43 मिमी डब्ल्यूपी एपेक्स यूएसडी फोर्क्स और पीछे की तरफ एक मोनोशॉक यूनिट शामिल है, दोनों ने 230 मिमी यात्रा की पेशकश की। इसके विपरीत, 390 एडवेंचर एक्स एक ही निलंबन कॉन्फ़िगरेशन को साझा करता है, लेकिन दोनों सिरों पर 200 मिमी की यात्रा को कम कर दिया है। ब्रेकिंग सिस्टम में 320 मिमी फ्रंट डिस्क और 240 मिमी रियर डिस्क शामिल हैं, जो प्रभावी रोक शक्ति के लिए बायब्रे रेडियल कैलीपर्स का उपयोग करते हैं।
(यह भी पढ़ें: दिवालियापन करघे के रूप में अधिग्रहण के बाद एमवी अगस्टा योजना महीनों में हिस्सेदारी वापस लेने के लिए KTM)
2025 केटीएम 390 एडवेंचर: ग्राउंड क्लीयरेंस और सीट की ऊंचाई
390 एडवेंचर आर 870 मिमी की सीट की ऊंचाई और 272 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ लंबा बैठता है। 390 एडवेंचर एक्स 825 मिमी पर कम बैठता है, जबकि ग्राउंड क्लीयरेंस 232 मिमी को मापता है। दोनों संस्करण 14 लीटर की ईंधन टैंक क्षमता और 165 किलोग्राम का सूखा वजन प्रदान करते हैं, जबकि अंकुश वजन 183 किलोग्राम है।
2025 केटीएम 390 एडवेंचर: फीचर्स
नई 390 एडवेंचर रेंज अच्छी तरह से सुविधाओं के एक मेजबान के साथ सुसज्जित है, जिसमें 5 इंच का टीएफटी डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल शामिल है जो सभी वेरिएंट में ब्लूटूथ कनेक्टिविटी प्रदान करता है। इस मोटरसाइकिल को क्रूज़ कंट्रोल, कॉर्नरिंग ट्रैक्शन कंट्रोल, कॉर्नरिंग एबीएस, और कई राइड मोड्स-अर्थात् स्ट्रीट, रेन और ऑफ-रोड के साथ एक विशिष्ट ऑफ-रोड एबीएस मोड के साथ भी लगाया गया है। 390 एडवेंचर एक्स अधिक बुनियादी मॉडल के रूप में कार्य करता है, जिसमें क्रूज़ कंट्रोल, कॉर्नरिंग ट्रैक्शन कंट्रोल, राइड मोड और कॉर्नरिंग एबीएस जैसी कई विशेषताओं की कमी होती है, हालांकि यह ऑफ-रोड एबीएस कार्यक्षमता को बनाए रखता है। इसके अतिरिक्त, नई 390 एडवेंचर रेंज में समायोज्य पैर खूंटे शामिल हैं जिन्हें राइडर आराम को बढ़ाने के लिए दो पदों पर सेट किया जा सकता है।
(टैगस्टोट्रांसलेट) केटीएम (टी) केटीएम इंडिया (टी) 390 एडवेंचर
Source link