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मारुति सुजुकी ऑल्टो K10 6 एयरबैग के साथ भारत की सबसे सस्ती कार बन जाती है। यहां बताया गया है कि अब आपको कितना भुगतान करने की आवश्यकता है

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मारुति सुजुकी ऑल्टो K10 6 एयरबैग के साथ भारत की सबसे सस्ती कार बन जाती है। यहां बताया गया है कि अब आपको कितना भुगतान करने की आवश्यकता है


Mar 02, 2025 04:50 PM IST

मारुति सुजुकी ऑल्टो के 10 को एक मानक सुरक्षा सुविधा के रूप में छह एयरबैग मिले हैं, साथ ही साथ पावर और टॉर्क आउटपुट में एक मामूली टक्कर भी है।

मारुति सुजुकी अपने यात्री वाहनों में छह एयरबैग जोड़ने के लिए एक होड़ में है सेलेरियो और Brezza। कार निर्माता ने अब ऑल्टो K10 में एक मानक सुरक्षा सुविधा के रूप में छह एयरबैग जोड़े हैं। चार व्यापक वेरिएंट में उपलब्ध, अर्थात् – मानक, LXI, VXI और VXI प्लस, मारुति सुजुकी ऑल्टो K10 से पहले दोहरी एयरबैग प्राप्त करने के लिए इस्तेमाल किया गया था। अब, नवीनतम अपडेट के साथ, ये सभी वेरिएंट ड्राइवर और यात्री एयरबैग, पर्दे एयरबैग और साइड एयरबैग से मानक फिटमेंट के रूप में सुसज्जित हैं।

मारुति सुजुकी ऑल्टो के 10 को एक मानक सुरक्षा सुविधा के रूप में छह एयरबैग मिले हैं, साथ ही साथ पावर और टॉर्क आउटपुट में एक मामूली टक्कर भी है।

Maruti Suzuki Alto K10 एक मूल्य वृद्धि हो जाती है

छह एयरबैग के अलावा, अपग्रेड के लिए मूल्य वृद्धि हुई है मारुति सुजुकी अल्टो K10। कीमत में वृद्धि के बीच होती है 6,000 और 16,000, संस्करण पर निर्भर करता है। के पूर्व-अपडेट मूल्य निर्धारण के बजाय 4.09 लाख और 6.05 लाख (पूर्व-शोरूम), ऑल्टो K10 की कीमत अब के बीच है 4.23 लाख और 6.21 लाख (पूर्व-शोरूम)। VXI AMT वेरिएंट, जो ऑल्टो K10 का सबसे सस्ती AMT ट्रिम है, अब इसकी कीमत है 5.81 लाख (एक्स-शोरूम), ऊपर के पिछले मूल्य निर्धारण से 16,000 5.65 लाख (पूर्व-शोरूम)।

(यह भी पढ़ें: भारत में आगामी कारें)

मारुति सुजुकी ऑल्टो K10 को मामूली शक्ति और टोक़ टक्कर मिलती है

अद्यतन सुरक्षा सुविधा सूची के अलावा, मारुति सुजुकी ऑल्टो K10 को भी बिजली और टोक़ आउटपुट में थोड़ी सी टक्कर मिली है। एंट्री-लेवल स्मॉल हैचबैक एक ही 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होता है, जबकि ऑफ़र पर पेट्रोल-सीएनजी पावरट्रेन भी होता है। ट्रांसमिशन विकल्प भी कार के लिए समान रहते हैं, क्योंकि यह एक विकल्प के रूप में पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और एक एएमटी इकाई प्राप्त करना जारी रखता है। हालांकि, इंजन अब 1.47 बीएचपी अतिरिक्त शक्ति और 2 एनएम पहले की तुलना में अतिरिक्त टोक़ का मंथन करता है।

1.0-लीटर इंजन 67.56 बीएचपी पीक पावर और पेट्रोल मोड में 91 एनएम अधिकतम टॉर्क उत्पन्न करता है, जबकि सीएनजी मोड में, इंजन 56.22 बीएचपी पीक पावर और 82 एनएम अधिकतम टॉर्क का उत्पादन करता है। यह कार पेट्रोल संस्करण में 24.90 kmpl ईंधन अर्थव्यवस्था और CNG संस्करण में 33.40 किमी/किग्रा प्रदान करती है।

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