मैक्स वेरस्टैपेन ने अबू धाबी जीपी में रिकॉर्ड-तोड़ जीत के साथ शानदार सीज़न पूरा किया | फॉर्मूला 1 समाचार

मैक्स वेरस्टैपेन ने रविवार को परिचित शैली में एक राजसी और रिकॉर्ड-ब्रेकिंग सीज़न पूरा किया, जब उन्होंने एक्शन से भरपूर अबू धाबी ग्रैंड प्रिक्स में रेड बुल के लिए वर्ष की रिकॉर्ड-बढ़ती 19वीं जीत हासिल की। तीन बार का विश्व चैंपियन फेरारी के चार्ल्स लेक्लर से 17.993 सेकंड आगे रहा, जिसका बोल्ड ड्राइव इटालियन टीम के लिए कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में उपविजेता स्थान का दावा करने के लिए पर्याप्त नहीं था। आख़िरकार, मर्सिडीज़ के खाते में केवल तीन अंकों का अंतर आया, हालांकि सर्जियो पेरेज़ सड़क पर वेरस्टैपेन के बाद दूसरे स्थान पर आए, उन्हें मैकलेरन के लैंडो नॉरिस के साथ मध्य-दौड़ संघर्ष के लिए पांच सेकंड के दंड के साथ चौथे स्थान पर धकेल दिया गया, जिसने जॉर्ज रसेल को बढ़ावा दिया। तीसरे को. नॉरिस अपने मैकलेरन टीम के साथी ऑस्कर पियास्त्री, एस्टन मार्टिन के फर्नांडो अलोंसो, अल्फा तौरी के युकी त्सुनोदा और दूसरे मर्सिडीज में सात बार के चैंपियन लुईस हैमिल्टन से पांचवें स्थान पर थे।

वेरस्टैपेन ने सीज़न के प्रत्येक लैप को पूरा करने वाले एकमात्र ड्राइवर के रूप में सीज़न का अंत किया, 1000 से अधिक लैप्स का नेतृत्व किया, और एक सीज़न में लैप्स के उच्चतम प्रतिशत के लिए जिम क्लार्क के 1963 के रिकॉर्ड को भी तोड़ दिया।

“एक अविश्वसनीय सीज़न,” वेरस्टैपेन ने कहा, जिन्होंने सेवानिवृत्ति के लिए बाध्य अल्फा टॉरी बॉस फ्रांज टोस्ट को भी श्रद्धांजलि दी, जिन्होंने उनके शुरुआती एफ1 करियर को आगे बढ़ाया। “मैं इन-लैप पर काफी भावुक महसूस कर रहा था क्योंकि यह इस कार में आखिरी बार था जिसने मुझे इतना कुछ दिया है।

रसेल ने कहा: “अंत में यह वास्तव में तनावपूर्ण था क्योंकि टायर गिर रहे थे, लेकिन कार को पी3 घर लाने से बहुत बड़ी राहत मिली। फ़ैक्टरी में काम करने वाले इतने सारे लोगों के लिए इसका मतलब बहुत बड़ी रकम है।”

लेक्लर, जिन्होंने पेरेज़ को समापन लैप्स में पास करने की अनुमति देने के लिए धीमी गति से काम किया, ने कहा: “उसे एक दंड मिला था और हमें उसे जॉर्ज के सामने पांच सेकंड में समाप्त करने में मदद करनी थी… लेकिन, दुर्भाग्य से, यह पर्याप्त नहीं था… यह एक है शर्म की बात है कि हम तीसरे स्थान पर रहे।”

दौड़ गर्म परिस्थितियों में शुरू हुई, हवा का तापमान 27 डिग्री सेल्सियस था और जैसे ही सूरज ढल गया और यस मरीना सर्किट पर फ्लड लाइटें जल गईं, ट्रैक तेजी से ठंडा हो गया। शीर्ष 12 कारें मीडियम कंपाउंड टायरों पर शुरू हुईं।

डचमैन ने पोल से नेतृत्व किया और लेक्लेर की तीन शुरुआती चुनौतियों का सामना करते हुए एक सेकंड की बढ़त बनाई, इससे पहले ड्रैग रिडक्शन सिस्टम (डीआरएस) को लैप तीन पर सक्षम किया गया था, जब पेरेज़ हैमिल्टन के अंदर नौवें स्थान पर पहुंच गए और नॉरिस ने पियास्त्री को तीसरे स्थान पर पहुंचा दिया, जो पहले ही रसेल को पीछे छोड़ चुके थे। .

जैसे ही सभी नेताओं ने कड़ी मेहनत की, युकी त्सुनोदा ने लैप 18 में पदभार संभाला, जिससे अल्फा तौरी और टोस्ट को एक यादगार पल मिला, यह केवल दूसरी बार था जब किसी जापानी ड्राइवर ने फॉर्मूला वन रेस का नेतृत्व किया था।

वह वहीं रुका रहा क्योंकि वेरस्टैपेन ने सामने की ओर अपना रास्ता बना लिया, अंत में लैप 23 पर फिर से नियंत्रण ले लिया जब त्सुनोदा खड़ा हो गया, हैमिल्टन के पीछे 12 वें स्थान पर लौट आया, जो पियरे गैस्ली के अल्पाइन के पीछे के हिस्से में शुरुआती टक्कर से बच गया और सामने का पंख क्षतिग्रस्त हो गया।

लैप 30 तक, यह एक परिचित कहानी थी। वेरस्टैपेन ने लेक्लर से 6.5 सेकंड की बढ़त बनाई, जबकि रसेल 2.1 से तीसरे और नॉरिस चौथे स्थान पर रहे। हैमिल्टन आठवें और सैंज 14वें स्थान पर रहे।

जैसे ही दूसरा पड़ाव शुरू हुआ, नॉरिस ने लैप 34 पर फिर से नई ताकतें जमाईं। उन्होंने दोबारा 10वीं में दाखिला लिया। मर्सिडीज ने जवाब दिया, रसेल को अंदर लाया – और वह पी9 में बाहर आ गया, जबकि हैमिल्टन ने अलोंसो को नौवें स्थान के लिए हराया और सैंज, आक्रामक रणनीति पर, आठवें स्थान पर पहुंच गया।

जैसा कि यह खड़ा था, यह फेरारी को फिर से फायदा पहुंचा रहा था, जबकि सामने, वेरस्टैपेन लैप 44 पर फिर से आए, 15-लैप क्रूज़ के साथ ध्वज पर उभरने के लिए अपनी बढ़त बरकरार रखी, इससे पहले कि हैमिल्टन ने 10 लैप के साथ सैंज को नौवें स्थान पर पहुंचा दिया।

यह फिर से मर्सिडीज के लिए फायदेमंद था, लेकिन जब रसेल को पेरेज़ ने तीसरे स्थान के लिए पास किया, तो ‘सिल्वर एरो’ की उम्मीदें मैक्सिकन को नॉरिस के साथ पहले के संघर्ष के लिए दिए गए पांच-सेकंड के दंड पर टिक गईं, क्योंकि झंडा वेरस्टैपेन के लिए निकला था।

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