पायलटों की अवैध शिकार पर एयर इंडिया और अकासा के सीईओ के बीच तीखी नोकझोंक: रिपोर्ट

नई दिल्ली:

एयर इंडिया और अकासा एयर के मुख्य कार्यकारी अधिकारियों ने निजी तौर पर पायलटों की खरीद-फरोख्त को लेकर तीखी नोकझोंक की है, साथ ही एयर इंडिया ने अपने बड़े प्रतिद्वंद्वी पर नियमों के उल्लंघन का आरोप लगाया है, जिससे जवाब मिला है कि नौकरी बदलने पर अंकुश लगाने के लिए मिलीभगत से प्रतिस्पर्धा कानून का उल्लंघन हो सकता है।

रॉयटर्स द्वारा देखे गए 21 सितंबर के पत्र में विस्तृत रूप से बताया गया एक्सचेंज, भारत के विमानन बाजार में बढ़ती प्रतिस्पर्धा पर प्रकाश डालता है, क्योंकि महामारी के बाद हवाई यात्रा में एक मजबूत पलटाव, नए विमानों के ऑर्डर की झड़ी के कारण पायलटों की कमी हो गई।

टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयर इंडिया के कैंपबेल विल्सन द्वारा कम लागत वाली एयरलाइन अकासा के विनय दुबे को भेजे गए पत्र में एयरलाइंस के मुख्य कार्यकारी अधिकारियों के बीच दुर्लभ मौखिक और लिखित टकराव का विवरण दिया गया था।

यह उनके बीच एक टेलीफोन कॉल के बाद हुआ और दुबे ने टाटा समूह को अपनी चिंता व्यक्त करते हुए एक संदेश भेजा था।

21 सितंबर के पत्र से पता चलता है कि अकासा ने एयर इंडिया पर सरकारी नीतियों का उल्लंघन करने का आरोप लगाया था, जिसके तहत पायलटों के लिए छह से 12 महीने की नोटिस अवधि अनिवार्य है, जिसके नियमों को भारतीय पायलटों के समूह अदालत में चुनौती दे रहे हैं।

विल्सन ने अपने समकक्ष से कहा कि सरकारी नियम “वर्तमान में लागू करने योग्य नहीं हैं”, उन्होंने कहा कि अकासा खुद टाटा समूह के बजट वाहक, एयर इंडिया एक्सप्रेस और अन्य एयरलाइनों से पायलटों को पकड़कर “पहले भी इसी तरह की कार्रवाई में लगा हुआ था”।

विल्सन ने पत्र में लिखा, “यह हमारे लिए थोड़ा आश्चर्य की बात थी कि अकासा को अब यह प्रथा आपत्तिजनक लगी।” रॉयटर्स पहली बार रिपोर्ट कर रहा है।

अकासा ने एयर इंडिया के साथ अपने संचार पर कोई टिप्पणी नहीं की, लेकिन कहा कि पायलटों के बाहर निकलने का मुद्दा “अब हमारे पीछे है … हम पूरी तरह से विकास मोड में वापस आ गए हैं”।

एयर इंडिया ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया और दोनों मुख्य कार्यकारी अधिकारियों ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

यह विवाद एयर इंडिया द्वारा नियुक्तियों की होड़ के समय सामने आया है, इसकी सहायक कंपनी एयर इंडिया एक्सप्रेस पांच वर्षों में अपने बेड़े को तीन गुना से अधिक 170 करने की मांग कर रही है।

हाल के सप्ताहों में, अकासा ने अपने 450 पायलटों में से लगभग दसवें को खो दिया है, जो बिना नोटिस अवधि पूरा किए चले गए, कुछ एयर इंडिया एक्सप्रेस में शामिल होने के लिए चले गए।

सितंबर में, अकासा ने कहा कि उसे शटडाउन की आशंका है और अदालतों में अभी भी लंबित मुकदमों में उसकी सहायता नहीं करने के लिए कुछ पायलटों के साथ-साथ विमानन निगरानीकर्ता पर मुकदमा दायर किया है।

अपने पत्र में, विल्सन ने कहा कि उन्होंने अपने टेलीफोन कॉल के दौरान दुबे को “सावधान” किया था कि एक प्रतियोगी को नियोक्ता बदलने के कर्मचारियों के अधिकारों पर अंकुश लगाने के लिए मिलीभगत करने के लिए कहना “संभावित रूप से प्रतिस्पर्धा कानून का उल्लंघन माना जा सकता है”।

उन्होंने आगे कहा, “मुझे खेद है कि आपने कॉल लेने और आपके अनुरोध को सुनने के मेरे शिष्टाचार को सहमति के रूप में समझा।”

फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स ने अकासा के कथित सामूहिक इस्तीफे को कर्मचारी असंतोष का “संकेत” बताया है, जबकि भारत के विमानन निगरानीकर्ता ने कहा है कि वह रोजगार अनुबंधों से संबंधित मामलों में हस्तक्षेप नहीं कर सकता है।

भारत की सबसे नई एयरलाइन, अकासा ने 2022 में उड़ान शुरू की और 4% की बाजार हिस्सेदारी हासिल की। इसका मुकाबला इंडिगो से है, जिसकी हिस्सेदारी 60% है और टाटा समूह की एयरलाइनों से है, जिनकी हिस्सेदारी 25.7% है।

21 सितंबर के पत्र में, एयर इंडिया के विल्सन ने उम्मीद जताई कि अकासा अपने स्वयं के कर्मचारियों को “आकर्षित करने, बनाए रखने और विकसित करने” के लिए निवेश करेगा, उन्होंने कहा कि उनकी एयरलाइन “स्वस्थ प्रतिस्पर्धा जारी रखने” के लिए तत्पर है।

(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)