डेव कैलहोन ने संवाददाताओं से कहा, “मैं यहां जिम्मेदारी लेने आया हूं।”
बोइंग कंपनी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेव कैलहौन को सीनेट की सुनवाई में कड़ी आलोचना का सामना करना पड़ा, जिसमें कंपनी की विनिर्माण संबंधी कमियों पर ध्यान केंद्रित किया गया तथा उसके प्रमुख पर सुरक्षा की अपेक्षा लाभ को प्राथमिकता देने का आरोप लगाया गया।
कनेक्टिकट के सीनेटर रिचर्ड ब्लूमेंटल की अध्यक्षता वाली एक उपसमिति के समक्ष कैलहोन की गवाही ने 2020 की शुरुआत में बोइंग में शीर्ष पद संभालने के बाद से कांग्रेस के समक्ष उनकी पहली सार्वजनिक उपस्थिति को चिह्नित किया। जनवरी में एक भयावह दुर्घटना के मद्देनजर बोइंग का सुरक्षा रिकॉर्ड नए सिरे से सार्वजनिक जांच के दायरे में आने के बाद, सीईओ को अपने रिकॉर्ड का बचाव करने के लिए वाशिंगटन में उपस्थित होने के लिए बुलाया गया था।
कनेक्टिकट के डेमोक्रेट ब्लूमेंथल ने अपनी शुरुआती टिप्पणी में कहा, “आप और आपके निदेशक मंडल का अपने शेयरधारकों के प्रति कर्तव्य है, लेकिन अगर आप सही रास्ता नहीं अपनाते और इस टूटी हुई सुरक्षा संस्कृति के मूल कारण का सामना नहीं करते, तो उन्हें बहुत बुरा लगेगा।” “बोइंग के लिए, यह एक महत्वपूर्ण क्षण है।”
कैलहोन ने 2018 और 2019 में बोइंग विमान से जुड़ी दो दुर्घटनाओं में मारे गए लोगों के रिश्तेदारों से सीधे माफी मांगकर पश्चाताप के भाव के साथ शुरुआत की। सुनवाई कई बार तीखी रही, जिसमें ब्लूमेंथल ने बोइंग पर पैनल को “गॉब्लडीगूक” दस्तावेज उपलब्ध कराने का आरोप लगाया, जबकि अन्य ने कैलहोन के मुआवजे या व्हिसलब्लोअर्स के साथ उनकी कथित कमी पर नाराजगी जताई।
कैलहोन ने सत्र से पहले संवाददाताओं से कहा, “मैं यहां पारदर्शिता की भावना से आया हूं और जिम्मेदारी लेने आया हूं।”
लगभग दो घंटे की सुनवाई ने अमेरिकी विनिर्माण आइकन को बदलने की चुनौती को उजागर किया, जिसके बारे में सीनेटरों ने कहा कि वह अपने रास्ते से भटक गया है। कैलहोन ने अपने रिकॉर्ड का बचाव करने की कोशिश की, उन्होंने कहा कि उन्होंने वह सब कुछ किया जो उन्हें लगता था कि आवश्यक था और उनके कार्यकाल में किए गए कुछ बदलावों को “नाटकीय” कहा। ब्लूमेंथल ने पलटवार करते हुए कहा कि बोइंग ने “वस्तुतः कुछ भी नहीं” किया है और इसके बजाय केवल “पुराने विचारों” को ही दोहराया है।
ब्लूमेंथल ने सीईओ से यह बताने को कहा कि बोइंग ने कथित तौर पर व्हिसलब्लोअर के खिलाफ़ जवाबी कार्रवाई कैसे की, जबकि उसी समय कर्मचारियों को शिकायत करने के लिए आगे आने के लिए प्रोत्साहित किया। जब उनसे पूछा गया कि क्या व्हिसलब्लोअर को दंडित करने के लिए किसी को नौकरी से निकाला गया है, तो कैलहोन ने कहा कि कंपनी ने ऐसा किया है, लेकिन यह नहीं बता सके कि कितने लोगों को निकाला गया।
कैलहोन ने कहा कि उन्होंने किसी भी मुखबिर से सीधे बात नहीं की है। उन्होंने स्वीकार किया कि ऐसा करना एक “अच्छा विचार” होगा। ब्लूमेंथल ने कहा कि एक दर्जन से अधिक लोगों ने अपनी चिंताओं को साझा करने के लिए समिति से संपर्क किया है।
सीईओ के रूप में, कैलहोन ने बोइंग के सौ साल के इतिहास में सबसे अशांत अवधि में से एक की अध्यक्षता की है। उनके कार्यकाल के दौरान विमान निर्माता ने सालाना लगभग 26 बिलियन डॉलर का घाटा उठाया है, क्योंकि इसने 737 मैक्स की वैश्विक ग्राउंडिंग, महामारी, श्रमिकों के पलायन और आपूर्ति श्रृंखला अव्यवस्था से निपटा है। जनवरी में, एक बोइंग विमान उड़ान के दौरान लगभग भयावह दुर्घटना का शिकार हो गया, जिससे निर्माता में नवीनतम संकट पैदा हो गया।
व्हिसलब्लोअर्स ने कहा कि हालांकि कैलहोन ने पारदर्शिता पर जोर दिया और वरिष्ठ प्रबंधन द्वारा जवाबदेही बनाए रखने की शपथ ली, लेकिन विनिर्माण और डिलीवरी में तेजी लाने का दबाव अक्सर कारखाने में ही हावी हो जाता है।
बोइंग और आपूर्तिकर्ता स्पिरिट एयरोसिस्टम होल्डिंग्स इंक., जो 737 मैक्स का पतवार बनाती है, में गुणवत्ता संबंधी खामियाँ जनवरी में विमान के धड़ के पैनल के हवा में फटने के बाद सामने आईं। हालाँकि विमान में सवार किसी की मृत्यु नहीं हुई, लेकिन जाँचकर्ताओं ने पाया कि लगभग नए विमान को दरवाज़े के प्लग को सुरक्षित करने के लिए आवश्यक चार बोल्टों के बिना ही डिलीवर किया गया था।
सबसे कठोर आलोचना कैलहोन के 2023 के मुआवजे पैकेज पर की गई, जो लगभग 33 मिलियन डॉलर था, मिसौरी रिपब्लिकन जोश हॉले ने कहा कि यह एक “हास्यास्पद” है कि सीईओ अभी भी अपनी नौकरी में हैं, उन्होंने पूछा कि क्या वह इस्तीफा देंगे।
“सीनेटर, मैं इस पर कायम रहूंगा,” कैलहोन ने जवाब दिया।
(शीर्षक को छोड़कर, इस कहानी को एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं किया गया है और एक सिंडिकेटेड फीड से प्रकाशित किया गया है।)
