एलोन मस्क की टेस्ला ने अगले साल भुगतान वाली रोबोटैक्सिस का वादा किया है

टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने बुधवार को कहा कि इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता अगले साल कैलिफोर्निया और टेक्सास में जनता के लिए ड्राइवरलेस राइड-हेलिंग सेवाएं शुरू करेगा, इस दावे को महत्वपूर्ण नियामक और तकनीकी चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता है।

मस्क ने टेस्ला की तिमाही आय कॉल पर कहा, “हमें लगता है कि हम अगले साल ड्राइवर रहित टेस्ला कारों में सशुल्क सवारी करने में सक्षम होंगे।” उन्होंने कहा कि टेस्ला वर्तमान में सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र में कर्मचारियों को ऐप-आधारित राइड-हेलिंग सेवा प्रदान करता है।

उनका बयान दोगुना हो गया और दो सप्ताह पहले टेस्ला के रोबोटैक्सी के अनावरण के समय उन्होंने जो प्रतिज्ञा की थी, उस पर विस्तार हुआ, जहां उन्होंने कहा कि उन्हें 2025 में कुछ टेस्ला वाहनों में “अप्रत्याशित” सेल्फ-ड्राइविंग शुरू करने की उम्मीद है। रोबोटैक्सी के आसपास एक व्यवसाय योजना की कमी उस घटना ने उसके स्टॉक में भारी गिरावट ला दी।

हालाँकि, बुधवार को टेस्ला ने अगले साल वाहन बिक्री में उछाल की भविष्यवाणी करके कुछ निवेशकों का विश्वास वापस जीत लिया।

कैलिफ़ोर्निया में, विशेष रूप से, कंपनी को भुगतान करने वाले ग्राहकों को पूरी तरह से स्वायत्त सवारी की पेशकश करने के लिए आवश्यक परमिट हासिल करने में एक कठिन चढ़ाई का सामना करना पड़ेगा।

अल्फाबेट का वेमो, जो बे एरिया और लॉस एंजिल्स के साथ-साथ फीनिक्स, एरिजोना में स्वायत्त वाहनों में सशुल्क सवारी प्रदान करता है, ने कैलिफोर्निया पब्लिक यूटिलिटीज कमीशन (सीपीयूसी) से अपना पहला परमिट प्राप्त करने से पहले लाखों मील का परीक्षण करने में वर्षों बिताए। जो राइड-हेलिंग सेवाओं को नियंत्रित करता है।

कैलिफ़ोर्निया मोटर वाहन विभाग, जो राज्य में स्वायत्त वाहनों के परीक्षण और तैनाती को नियंत्रित करता है, ने रॉयटर्स को बताया कि टेस्ला ने आखिरी बार 2019 में अपने स्वायत्त वाहन परीक्षण परमिट का उपयोग करने की सूचना दी थी। उस परमिट के लिए एक सुरक्षा चालक की आवश्यकता होती है।

एजेंसी ने कहा, कंपनी के पास ड्राइवर के बिना परीक्षण परमिट नहीं है और उसने इसके लिए आवेदन भी नहीं किया है।

टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

कर्मचारियों के लिए बे एरिया में राइड-हेलिंग सेवा के लिए, सीपीयूसी ने कहा कि टेस्ला को परमिट की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि कर्मचारियों को यात्री नहीं माना जाता है।

10 अक्टूबर को टेस्ला के रोबोटैक्सी इवेंट में, मस्क ने स्टीयरिंग व्हील और पैडल के बिना दो सीटर, दो दरवाजे वाले “साइबरकैब” का अनावरण किया जो सड़कों पर नेविगेट करने के लिए कैमरे और कृत्रिम बुद्धि का उपयोग करेगा।

बुधवार को, उन्होंने कैलिफ़ोर्निया में संभावित कठिनाइयों को स्वीकार करते हुए कहा, “यह ऐसी चीज़ नहीं है जिसे हम पूरी तरह से नियंत्रित करते हैं,” लेकिन यह भी कहा कि “अगर हमें अगले साल मंजूरी नहीं मिली तो मुझे झटका लगेगा।”

टेस्ला के शेयरधारक और गेरबर कावासाकी वेल्थ एंड इन्वेस्टमेंट मैनेजमेंट के सीईओ रॉस गेरबर ने कहा, “नियामकों से निपटना एक बहुत ही कठिन प्रक्रिया है” और किसी को भी इसे “पार्क में टहलना” नहीं मानना ​​चाहिए।

कैलिफोर्निया की तुलना में टेक्सास में स्वायत्त वाहनों के लिए बहुत कम नियामक आवश्यकताएं हैं, लेकिन कंपनियां अक्सर भुगतान सेवाओं को तैनात करने से पहले महीनों या वर्षों तक परीक्षण करती हैं।

स्वायत्त वाहनों की तैनाती के नियम काफी हद तक अलग-अलग राज्यों पर छोड़ दिए गए हैं। कॉल पर मस्क ने कहा कि “स्वायत्तता के लिए एक राष्ट्रीय अनुमोदन प्रक्रिया” होनी चाहिए।

टेस्ला की उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली, जिसे फुल सेल्फ-ड्राइविंग (एफएसडी) कहा जाता है, जो टेस्ला की रोबोटैक्सी महत्वाकांक्षाओं का आधार है, को नियामकों के सवालों का सामना करना पड़ा है।

पिछले हफ्ते, यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (एनएचटीएसए) ने 2023 की घातक दुर्घटना सहित चार कथित टकरावों के बाद एफएसडी से लैस 2.4 मिलियन टेस्ला वाहनों की जांच शुरू की।

फिर भी, टेस्ला के रोबोटैक्सी बेड़े को शुरू करने के विचार से राइड-हेलिंग ऐप्स उबर और लिफ़्ट के शेयरों में पोस्ट-मार्केट ट्रेडिंग में 2.3% की गिरावट आई।

(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)