एविएशन बॉडी द्वारा अकासा संकट में हस्तक्षेप करने से इनकार करने के बाद, कोर्ट ने कहा…

नई दिल्ली:

दिल्ली उच्च न्यायालय ने बुधवार को अकासा एयर की इस दलील से सहमति जताई कि डीजीसीए को अपने रोजगार समझौतों की शर्तों का उल्लंघन करने वाले पायलटों के खिलाफ कार्रवाई करने से पूरी तरह से रोका नहीं गया है।

हालाँकि, अदालत ने अकासा एयर को कोई तत्काल राहत नहीं दी, जिसने नोटिस अवधि पूरी किए बिना इस्तीफा देने वाले अपने पायलटों के खिलाफ कार्रवाई करने के लिए डीजीसीए और केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्रालय को निर्देश देने की मांग की थी, यह कहते हुए कि वह पहले उठाए गए अधिकार क्षेत्र के मुद्दे पर फैसला करेगी। विमानन क्षेत्र नियामक द्वारा।

न्यायमूर्ति मनमीत प्रीतम सिंह अरोड़ा ने कहा कि चूंकि विमानन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने तर्क दिया है कि मौजूदा कानून के तहत दोषी पायलटों के खिलाफ एयरलाइन द्वारा दिए गए अभ्यावेदन पर विचार करना उसके अधिकार क्षेत्र में नहीं है, क्योंकि यह एक संविदात्मक विवाद है, इसलिए अदालत को पहले यह करना होगा। कोई अन्य निर्देश पारित करने से पहले अधिकार क्षेत्र का मुद्दा तय करें।

“जैसा कि प्रतिवादी नंबर 1 (डीजीसीए) और 2 (नागरिक उड्डयन मंत्रालय) ने तर्क दिया है, प्रतिवादी के खिलाफ कार्रवाई करने से कोई पूर्ण प्रतिबंध नहीं है। इस हद तक, अदालत याचिकाकर्ता (एयरलाइन) की दलीलों से सहमत है। ..”, अदालत ने कहा।

उच्च न्यायालय ने यह स्पष्ट कर दिया कि अकासा एयर की याचिका के लंबित रहने के दौरान, यदि कोई पायलट न्यूनतम संविदा नोटिस अवधि का उल्लंघन करता है, जैसा कि उसके रोजगार समझौते में निर्दिष्ट है, तो ऐसी कार्रवाई पायलट के अपने जोखिम पर होगी और इस याचिका के परिणाम के अधीन रहेगा।

उच्च न्यायालय ने अकासा की याचिका पर अंतरिम आदेश पारित किया, जिसमें मामले के लंबित रहने के दौरान नागरिक उड्डयन आवश्यकता और अन्य नियमों के किसी भी उल्लंघन को रोकने के लिए डीजीसीए और मंत्रालय को उचित कदम उठाने (आवश्यक नोटिस/निर्देश जारी करने सहित) का निर्देश देने की मांग की गई थी। इसकी याचिका.

इस बीच, अदालत ने इंडियन पायलट गिल्ड और फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट को याचिका में प्रतिवादी पक्ष के रूप में शामिल किया।

अदालत ने विमानन क्षेत्र के नियामक डीजीसीए, नागरिक उड्डयन मंत्रालय, इंडियन पायलट गिल्ड और फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट को मुख्य याचिका पर अपना जवाब दाखिल करने को कहा।

नवोदित अकासा एयर ने याचिका दायर की है जिसमें कहा गया है कि 43 पायलटों के अचानक और अचानक इस्तीफे के बाद यह संकट की स्थिति में है, जिन्होंने अनिवार्य नोटिस अवधि पूरी किए बिना एयरलाइन छोड़ दी।

एयरलाइन और उसके सीईओ विनय दुबे ने 14 सितंबर को अपनी याचिका के साथ उच्च न्यायालय का दरवाजा खटखटाया, जिसमें डीजीसीए को इन पायलटों के खिलाफ उनके “गैर-जिम्मेदाराना कार्यों” के लिए दंडात्मक कार्रवाई करने का निर्देश देने की मांग की गई।

आदेश सुनाते समय, अदालत ने कहा कि याचिकाकर्ताओं ने शुरुआत में कहा था कि वे उन 43 पायलटों के खिलाफ कोई कार्रवाई नहीं कर रहे हैं, जो पहले ही इस्तीफा दे चुके हैं और केवल कुछ पिछले अंतरिम आदेशों का स्पष्टीकरण चाहते हैं।

अकासा एयर ने एयरलाइन के मौजूदा पायलटों द्वारा भविष्य में संभावित उल्लंघनों के लिए मौजूदा कानून के अनुसार उचित कार्रवाई करने के लिए डीजीसीए को अंतरिम निर्देश देने की भी मांग की।

डीजीसीए ने अपने जवाब में अदालत से कहा कि वह पायलटों और अकासा एयर के बीच रोजगार समझौते में हस्तक्षेप नहीं कर सकता।

इसमें कहा गया है कि यह पार्टियों के हित में होगा कि अकासा एयर उड़ान संचालन को बनाए रखने के लिए आवश्यक संख्या में पायलटों की कमी होने पर सीमित कार्यक्रम बनाए रखने के लिए विमानन नियामक के आदेश का अनुपालन करती है।

नागरिक उड्डयन आवश्यकता (सीएआर) 2017 के अनुसार, जबकि प्रथम अधिकारियों (सह-पायलट) को अनिवार्य रूप से छह महीने की नोटिस अवधि पूरी करनी होती है, कैप्टन (कमांड में पायलट) के लिए आवश्यकता एक वर्ष है।

डीजीसीए ने अपनी लिखित दलील में कहा, “डीजीसीए एयरलाइन और पायलट के बीच रोजगार समझौते में हस्तक्षेप नहीं कर सकता, जिसमें पायलटों को बर्खास्त करने की व्यवस्था शामिल है…”। इसने अदालत से एयरलाइन की याचिका को लागत सहित खारिज करने का आग्रह किया।

इस्तीफों के कारण जून से अब तक लगभग 600 उड़ानें रद्द करने के एयरलाइन के दावे के संबंध में, नियामक ने कंपनी द्वारा इसके लिए कोई दस्तावेज या कारण उपलब्ध कराने से स्पष्ट रूप से इनकार किया।

इसमें कहा गया है कि अकासा एयर द्वारा प्रस्तुत विवरण के अनुसार, अगस्त, 2023 में उसकी 1.17 प्रतिशत उड़ानें रद्द कर दी गईं।

नियामक ने कहा कि किसी भी कारण से बड़ी रद्दीकरण की स्थिति में, जिसमें पायलट का इस्तीफा भी शामिल है, नियामक यह सुनिश्चित करता है कि यात्रियों को कम से कम असुविधा हो और उड़ान में व्यवधान की स्थिति में उन्हें उचित सुरक्षा प्रदान की जाए।

इंडियन पायलट गिल्ड और फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट ने अपनी लिखित दलील में एयरलाइन की याचिका का विरोध करते हुए कहा कि यह कई मुकदमों में उलझकर फोरम शॉपिंग की प्रथा में शामिल हो रही है क्योंकि इसने पहले ही बॉम्बे हाई कोर्ट में पायलटों के खिलाफ एक सिविल मुकदमा दायर कर दिया है।

फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स ने कहा कि एयरलाइन यह प्रदर्शित करने में विफल रही है कि अगस्त में कथित तौर पर 600 उड़ानें रद्द करना पूरी तरह से पायलटों के इस्तीफे के कारण था और इसे अप्रमाणित, बेबुनियाद बयान माना जाना चाहिए।

एयरलाइन, जिसने 7 अगस्त, 2022 को मुंबई और अहमदाबाद के बीच अपनी पहली वाणिज्यिक उड़ान संचालित की थी, अपने पायलटों के इस्तीफे के बाद अशांति में आ गई है।

एसएनवी एविएशन प्राइवेट लिमिटेड, जो अकासा एयर ब्रांड नाम के तहत उड़ान भरती है, ने सीएआर 2017 के संदर्भ में अनिवार्य नोटिस अवधि की आवश्यकताओं का पालन करने में विफल रहने वाले पायलटों के खिलाफ कठोर कार्रवाई करने के लिए डीजीसीए को निर्देश देने की मांग की है।

एयरलाइन ने अपनी याचिका में कहा कि वह कुछ पायलटों के “लापरवाह और गैर-जिम्मेदाराना” कार्यों से खुद को और जनता को बचाने के लिए कोई प्रभावी उपाय करने में सक्षम नहीं है और उसने कहा कि वह उन पायलटों के “कठिन” आचरण से बहुत दुखी है। कार्रवाई स्पष्ट रूप से 2017 सीएआर और कंपनी के साथ अनुबंध संबंधी व्यवस्थाओं के विरुद्ध है।

इसमें कहा गया है कि ऐसे हर “अवैध” इस्तीफे के साथ, जो पायलटों द्वारा बिना किसी परिणाम के आसानी से किया जाता है, अन्य पायलटों को भी उसी कार्रवाई का पालन करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है, जो पहले इस्तीफे के बाद से इस्तीफा देने वाले पायलटों की लगातार बढ़ती संख्या से स्पष्ट है। जून 2023 में.

याचिका में कहा गया है कि एयरलाइन के अधिकारियों ने अपनी कठिनाइयों को समझाने के लिए डीजीसीए के प्रतिनिधियों से कई बार मुलाकात की, लेकिन अधिकारियों से कोई प्रतिक्रिया या आश्वासन नहीं मिला, जिसके बाद उन्होंने नागरिक उड्डयन मंत्री को एक ज्ञापन दिया, लेकिन कोई कार्रवाई नहीं की गई।

(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)