टेस्ला ने कहा कि ऑटोपायलट का सॉफ्टवेयर सिस्टम नियंत्रण “ड्राइवर के दुरुपयोग को रोकने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है।”
वाशिंगटन:
टेस्ला अपने ऑटोपायलट उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणाली के दुरुपयोग को रोकने के लिए नए सुरक्षा उपाय स्थापित करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में सिर्फ दो मिलियन से अधिक वाहनों को वापस बुला रहा है।
राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) दो साल से अधिक समय से अरबपति एलोन मस्क के नेतृत्व वाले इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता की जांच कर रहा है कि क्या टेस्ला वाहन पर्याप्त रूप से सुनिश्चित करते हैं कि ड्राइवर सहायता प्रणाली का उपयोग करते समय ड्राइवर ध्यान दें।
टेस्ला ने कहा कि ऑटोपायलट का सॉफ्टवेयर सिस्टम नियंत्रण “ड्राइवर के दुरुपयोग को रोकने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है।”
कार्यवाहक एनएचटीएसए प्रशासक एन कार्लसन ने इस साल की शुरुआत में रॉयटर्स को बताया था, “यह वास्तव में महत्वपूर्ण है कि ड्राइवर निगरानी प्रणाली इस बात को ध्यान में रखे कि इंसान तकनीक पर जरूरत से ज्यादा भरोसा करता है।”
टेस्ला ने कहा कि वह एक ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट तैनात करेगा जो “प्रभावित वाहनों पर पहले से मौजूद अतिरिक्त नियंत्रण और अलर्ट को शामिल करेगा ताकि जब भी ऑटोस्टीयर लगे, तो ड्राइवर को अपनी निरंतर ड्राइविंग जिम्मेदारी का पालन करने के लिए प्रोत्साहित किया जा सके।”
एजेंसी ने एक दर्जन से अधिक दुर्घटनाओं की पहचान करने के बाद अगस्त 2021 में ऑटोपायलट में एक जांच शुरू की, जिसमें टेस्ला वाहनों ने स्थिर आपातकालीन वाहनों को टक्कर मार दी। एनएचटीएसए ने कहा कि अपनी जांच के परिणामस्वरूप टेस्ला ने रिकॉल जारी किया था, क्योंकि एजेंसी को “टेस्ला का अपने ऑटोपायलट का अनूठा डिजाइन” मिला था। सिस्टम अपर्याप्त ड्राइवर सहभागिता और उपयोग नियंत्रण प्रदान कर सकता है जिससे सिस्टम का संभावित दुरुपयोग हो सकता है।”
टेस्ला के ऑटोपायलट का उद्देश्य कारों को अपनी लेन के भीतर स्वचालित रूप से चलाने, तेज करने और ब्रेक लगाने में सक्षम बनाना है, जबकि उन्नत ऑटोपायलट राजमार्गों पर लेन बदलने में सहायता कर सकता है लेकिन उन्हें स्वायत्त नहीं बनाता है।
अलग से, 2016 के बाद से, एनएचटीएसए ने ऐसे मामलों में तीन दर्जन से अधिक टेस्ला विशेष दुर्घटना जांच शुरू की है, जहां ऑटोपायलट जैसे ड्राइवर सिस्टम का उपयोग किए जाने का संदेह था, अब तक 23 दुर्घटना मौतों की सूचना मिली है।
एनएचटीएसए ने कहा कि उन स्थितियों में दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है जब सिस्टम चालू है लेकिन ड्राइवर वाहन संचालन के लिए जिम्मेदारी नहीं रखता है और हस्तक्षेप करने के लिए तैयार नहीं है या यह पहचानने में विफल रहता है कि यह कब रद्द किया गया है या नहीं।
एनएचटीएसए अगस्त 2021 से ऑटोपायलट की जांच कर रहा है। एजेंसी की जांच खुली रहेगी क्योंकि यह टेस्ला के उपचारों की प्रभावकारिता की निगरानी करती है।
एजेंसी ने कहा कि कंपनी 2.03 मिलियन मॉडल एस, एक्स, 3 और वाई वाहनों के लिए अपडेट जारी करेगी।
दुनिया की सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता कंपनी, जिसके शेयर प्रीमार्केट ट्रेडिंग में 1% नीचे थे, ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
एनएचटीएसए ने 2017 में बिना कोई कार्रवाई किए ऑटोपायलट की पिछली जांच बंद कर दी थी। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) ने ऑटोपायलट के लिए सिस्टम सुरक्षा उपायों की कमी के लिए टेस्ला की और ऑटोपायलट की सुरक्षा सुनिश्चित करने में विफलता के लिए एनएचटीएसए की आलोचना की है।
(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)
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