इलेक्ट्रिक कारों में चीन के वैश्विक प्रभुत्व ने उसे पिछले साल दुनिया के सबसे बड़े वाहन निर्यातक के रूप में जापान से आगे निकलने में मदद की, आधिकारिक आंकड़ों की बुधवार को पुष्टि हुई।
टोयोटा और निसान जैसी जापानी दिग्गज कंपनियां अपने चीनी समकक्षों जैसे बीवाईडी की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर अधिक सतर्क हैं, इसके बजाय हाइब्रिड मॉडल पर बैंकिंग कर रही हैं।
जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन द्वारा बुधवार को जारी आंकड़ों से पता चलता है कि कारों, ट्रकों और बसों की शिपमेंट पिछले साल 16 प्रतिशत बढ़कर 4.42 मिलियन हो गई।
लेकिन चीन ने लगभग 500,000 से अधिक – कुल मिलाकर 4.91 मिलियन वाहनों का निर्यात किया, जैसा कि इस महीने चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स द्वारा रिपोर्ट किया गया है।
यह भी पढ़ें| क्या टेस्ला को राज्य बदलना चाहिए? $56bn भुगतान सौदे में असफलता के बाद एलन मस्क ने पोल लॉन्च किया
चीन के सीमा शुल्क ब्यूरो ने यह संख्या 5.22 मिलियन से भी अधिक बताई है, जो साल-दर-साल 57 प्रतिशत की भारी वृद्धि है, जिसमें तीन में से एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन है।
देश पहले से ही मासिक आधार पर जापान की तुलना में अधिक वाहनों की शिपिंग कर रहा था, लेकिन बुधवार के आंकड़ों ने पुष्टि की कि यह पूरे वर्ष के लिए भी नंबर एक था।
चीनी कंपनियों के विपरीत, टोयोटा सहित जापानी वाहन निर्माता – यूनिट बिक्री के हिसाब से दुनिया की सबसे बड़ी कंपनी के रूप में मंगलवार को फिर से पुष्टि की गई – अन्य देशों में भी भारी मात्रा में वाहन बनाते हैं।
2022 में, जापान में मोटरसाइकिलों को छोड़कर वाहन उत्पादन कुल 7.84 मिलियन यूनिट था, लेकिन विदेशी उत्पादन लगभग 17 मिलियन था।
जापानी निर्माताओं ने लंबे समय से हाइब्रिड पर दांव लगाया है जो बैटरी पावर और आंतरिक दहन इंजन को जोड़ती है, एक ऐसा क्षेत्र जिसमें उन्होंने टोयोटा प्रियस के साथ शुरुआत की है।
लेकिन उन्होंने अपने खेल को बेहतर बनाने की कसम खाई है, टोयोटा का लक्ष्य 2026 तक सालाना 1.5 मिलियन ईवी और 2030 तक 3.5 मिलियन ईवी बेचने का है।
कंपनी बड़े पैमाने पर सॉलिड-स्टेट बैटरियों का उत्पादन करने की भी उम्मीद कर रही है जो पारंपरिक बैटरियों की तुलना में तेजी से चार्ज होती हैं और ईवी को अधिक रेंज देती हैं।
मजबूत सरकारी समर्थन की मदद से, चीनी ईवी कंपनियों ने जनरल मोटर्स, वोक्सवैगन और टोयोटा जैसे अधिक स्थापित प्रतिद्वंद्वियों पर बढ़त बना ली है।
इस महीने के आंकड़ों से पता चलता है कि 2023 की चौथी तिमाही में BYD ने सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की अधिकांश बिक्री के मामले में टेस्ला का ताज भी छीन लिया।
मंगलवार को BYD – इसका मतलब “बिल्ड योर ड्रीम्स” है – जो टेस्ला, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज जैसी कंपनियों को बैटरी भी बेचता है, उसने कहा कि उसे पिछले साल का शुद्ध लाभ 29-31 बिलियन युआन ($ 4.1-4.4 बिलियन) तक पहुंचने की उम्मीद है। .
लेकिन ईवी में चीन की सफलता ने उसकी कंपनियों को भी परेशानी में डाल दिया है और पश्चिमी बाजारों के नियामक स्थानीय वाहन निर्माताओं के लिए अनुचित प्रतिस्पर्धा को लेकर चिंतित हैं।
यूरोपीय आयोग एक जांच में चीनी राज्य सब्सिडी की जांच कर रहा है जिसके कारण यूरोपीय संघ आयात शुल्क लगा सकता है।
चिंताओं को शांत करने के लिए, BYD विदेशों में और अधिक कारखाने बनाने की योजना बना रहा है, जिसमें ब्राजील में 600 मिलियन डॉलर का एक संयंत्र और हंगरी में एक और संयंत्र शामिल है।
सीएलएसए के एक ऑटो विश्लेषक क्रिस्टोफर रिक्टर ने कहा, “यह एक तरह से 1980 के दशक में जापान के साथ हुई घटना की याद दिलाता है, जब उन्होंने बहुत सारे ऑटोमोटिव निर्यात करना शुरू किया था।”
अक्टूबर में उन्होंने कहा, “इसलिए जापानियों ने विदेशों में बहुत सारी फ़ैक्टरियाँ शुरू करके (निर्माण के लिए) इसका समाधान निकाला… वे जितना निर्यात करते हैं उससे चार गुना अधिक निर्माण करते हैं।”
