जगुआर लैंड रोवर की कहानी: फोर्ड स्नब के बाद रतन टाटा की जीत कैसे हुई

नई दिल्ली:

रतन टाटाउद्योगपति, परोपकारी, और ए प्रिय राष्ट्रीय नेता का बुधवार देर रात निधन हो गया 86 वर्ष की आयु में। भारतीय और वैश्विक व्यापारिक जगत में एक महान व्यक्ति, वह अपने पीछे एक शोक संतप्त राष्ट्र और सबक से भरा युद्ध-संदूक छोड़ गए हैं, जिसमें यह कहानी भी शामिल है कि उन्होंने कैसे खरीदारी की। जगुआर और लैंड रोवर.

मार्च 2008 में ऑटोमोटिव जगत भारत का ध्यान खींचने के लिए खड़ा हुआ।

जैसे ही यूनाइटेड किंगडम में और संयुक्त राज्य अमेरिका में तालाब के पार एक नया दिन आया, अखबारों ने सुर्खियां बटोरीं टाटा समूह की अनुमानित $2.3 बिलियन की खरीदारी फोर्ड के स्वामित्व वाले ब्रिटिश मार्की ब्रांड जगुआर और लैंड रोवर ने हमवतन महिंद्रा एंड महिंद्रा को पछाड़ दिया है।

यह भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग का 'नील आर्मस्ट्रांग क्षण' था – 'टाटा के लिए एक छोटा कदम, देश के कॉर्पोरेट ब्रांड के लिए एक बड़ी छलांग'। एक उत्पादन इकाई बेचने की कोशिश के दौरान अमेरिकी ब्रांड द्वारा ठुकराए जाने के बाद यह रतन टाटा के लिए व्यक्तिगत जीत का क्षण भी था।

कहानी 1998 में टाटा इंडिका के लॉन्च के साथ शुरू होती है।

भारत की पहली डीजल-चालित हैचबैक, इंडिका को व्यापक रूप से देश की पहली स्वदेशी रूप से डिजाइन और निर्मित कार के रूप में भी देखा गया था। यह कार मिस्टर टाटा के दिल के भी करीब थी।

हालाँकि, बिक्री ख़राब थी, और निराश रतन टाटा अपने घाटे को कम करने के लिए तत्कालीन फोर्ड बॉस बिल फोर्ड को फैक्ट्री की पेशकश करने के लिए अमेरिका चले गए। बैठक योजना के अनुरूप नहीं हुई.

श्री फोर्ड ने कथित तौर पर श्री टाटा को फटकार लगाते हुए कहा कि भारतीय कंपनी को कभी भी कारों का निर्माण शुरू नहीं करना चाहिए था और प्लांट खरीदना टाटा के लिए 'एहसान' होगा।

टाटा इंडिका का उत्पादन पहली बार लॉन्च होने के दो दशक बाद 2018 में बंद कर दिया गया था (फाइल)।

एक “अपमानित” रतन टाटा ने फोर्ड के पास अपना प्रस्ताव वापस ले लिया और नए फोकस और दृढ़ संकल्प के साथ घर लौट आए, और एक बहुत ही स्पष्ट लक्ष्य – अपने संदेह करने वालों और आलोचकों को गलत साबित करने के लिए।

नौ साल बाद – 2004 तक यूरोपीय और अफ्रीकी निर्यात और 2007 में 1.42 लाख की घरेलू बिक्री के साथ इंडिका को सफलता में बदलने के बाद – श्री टाटा ने वैसा ही किया।

2008 तक फोर्ड संघर्ष कर रहा था।

मंदी ने अमेरिकी अर्थव्यवस्था को हिलाकर रख दिया और कंपनी लगभग दिवालिया हो गई; वास्तव में, यदि सरकारी ऋण सहायता नहीं होती तो ऐसा हो सकता था।

हमेशा से जागरूक, रतन टाटा जगुआर और लैंड रोवर को अपने कब्जे में लेने के लिए आगे बढ़े और तेजी से आगे बढ़े, जिससे फोर्ड (रिपोर्ट में दावा किया गया) को यह स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा कि भारतीय कंपनी यह 'एहसान' कर रही है।

ब्राजील की मार्को पोलो बसें, दक्षिण कोरिया के देवू ट्रक, फिएट क्रिसलर, हिताची हेवी मशीनरी और एक एयरोस्पेस और रक्षा प्रभाग के साथ संयुक्त उद्यम – ये सभी टाटा मोटर्स की क्षमता को साबित करते हैं।

और उनके अब तक के सबसे मजबूत नेता- #रतनटाटा जी.

– वेदांत बिड़ला (@birla_venant) 2 जून 2022

श्री टाटा के लिए, इस सौदे में बदले की भावना हो सकती है, लेकिन यह अच्छा व्यवसाय भी था।

जगुआर, भले ही तब संघर्ष कर रहा था, दुनिया के सबसे विशिष्ट और सबसे मान्यता प्राप्त स्पोर्ट्स और लक्जरी कार निर्माताओं में से एक है, और लैंड रोवर ने पिछले तीन वर्षों में रिकॉर्ड बिक्री दर्ज की थी।

इसमें 2007/08 में $1 बिलियन की कमाई भी शामिल है।

पढ़ें | रतन टाटा: उद्योगपति, परोपकारी और भारतीय आइकन

सौदे की घोषणा के कुछ दिनों बाद स्विट्जरलैंड में जिनेवा मोटर शो में श्री टाटा ने कहा, “ब्रांडों के साथ छेड़छाड़ करने का कोई कारण नहीं है… हमारी चुनौती उन्हें विकसित करना है।”

और उन्होंने विकास किया। जेएलआर, या जगुआर लैंड रोवर, की बिक्री 2011 में £9,871 मिलियन से बढ़कर 2018 तक £25,000 मिलियन से अधिक हो गई। FY24 के लिए, कंपनी ने कहा कि उसने चार लाख से अधिक वाहन बेचे।

उद्योगपति वेदांत बिड़ला ने उस ऐतिहासिक क्षण की 14वीं वर्षगांठ पर जून 2022 में एक्स पर पोस्ट किया, पूरे प्रकरण ने दुनिया को दिखाया कि कड़ी मेहनत, दृढ़ संकल्प और लचीलापन क्या ला सकता है।

“टाटा ने वहां से वैश्विक मोटर उद्योग में कदम रखा और (तब से) एक विश्व खिलाड़ी बन गया है…”

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