भारत की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माता टाटा मोटर्स, शर्त लगा रही हैं कि स्थानीय रूप से निर्मित ईवी बैटरी इसे एक उद्योग में अपनी बढ़त बनाए रखने में मदद करेगी जहां प्रतिस्पर्धा नए लॉन्च के साथ तेज हो रही है, इसके समूह सीएफओ ने एक साक्षात्कार में कहा।
टाटा इव मार्केट लीड 2024 में एक साल पहले 73 प्रतिशत से 62 प्रतिशत तक सिकुड़ गया क्योंकि प्रतिद्वंद्वी जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर ने अपनी नई कारों के साथ शेयर प्राप्त किया। इस साल, महिंद्रा और महिंद्रा, हुंडई मोटर और बाजार के नेता मारुति सुजुकी भी भारत में ईवीएस लॉन्च करेंगे। वैश्विक ईवी दिग्गज टेस्ला लंबे समय से भारत भी है।
टाटा ग्रुप का $ 1.5 बिलियन (लगभग 12,976 करोड़ रुपये) भारत में एक बैटरी गिगाफैक्टरी बनाने के लिए प्रारंभिक निवेश और टाटा मोटर्स को आपूर्ति करने से यह अपनी आपूर्ति श्रृंखला को और एकीकृत करने की अनुमति देगा, टाटा मोटर्स में समूह सीएफओ, पीबी बालाजी, ने रॉयटर्स को बताया।
“पूरे पारिस्थितिकी तंत्र पर काम कुछ ऐसा है जो हमारे पास है। हम इस बाजार में एक प्रमुख खिलाड़ी होंगे,” बालाजी ने पिछले हफ्ते भारत के कार शो के मौके पर कहा, जहां घरेलू खिलाड़ियों के साथ -साथ चीन के BYD और वियतनाम के विनेस्ट ने सेंटर लिया। अवस्था।
ब्रिटेन के प्रतिष्ठित जगुआर लैंड रोवर के मालिक टाटा में ईवी मॉडल लगभग $ 10,000 (लगभग 8.6 लाख रुपये) से लेकर 27,000 डॉलर (लगभग 23.3 लाख रुपये) तक के मॉडल हैं और अन्य समूह कंपनियों को आकर्षित करते हैं जो घटकों की आपूर्ति करते हैं और चार्जर्स की स्थापना करते हैं। इसका निवेश और लागत कम है।
जब एग्राटास, $ 165 बिलियन (लगभग 14,27,287 करोड़ रुपये) की बैटरी आर्म टाटा ग्रुप, 2026 में लिथियम-आयन बैटरी कोशिकाओं का उत्पादन शुरू करता है, तो टाटा मोटर्स का ईवी के सबसे महंगे हिस्से पर अधिक नियंत्रण होगा।
“एक कार लॉन्च करना एक दिया गया है, लेकिन क्या आप इसे हमेशा के लिए बनाए रख सकते हैं? हम वापस सुरक्षित हैं,” बालाजी ने कहा, पश्चिमी गुजरात में संयंत्र में उत्पादन 2028 में “पूर्ण विस्फोट” पर होगा।
नए प्रवेशकों महिंद्रा, मारुति और हुंडई में एक समान एकीकृत आपूर्ति श्रृंखला नहीं है और यह बाजार में आपूर्तिकर्ताओं से बैटरी और अन्य भागों को स्रोत करेगा।
बालाजी ने कहा कि टाटा मोटर्स को एक प्रतिस्पर्धी बाजार का सामना करने के लिए भी अच्छी तरह से वित्त पोषित किया गया है। यूएस प्राइवेट इक्विटी फर्म टीपीजी से फंडिंग में इसे $ 1 बिलियन (लगभग 8,650 करोड़ रुपये) मिले हैं और यह ईवीएस के लिए भारत के प्रोत्साहन कार्यक्रम का लाभार्थी है, जिसके तहत अगले चार वर्षों में लगभग 750 मिलियन डॉलर प्राप्त होने की उम्मीद है। बालाजी ने कहा कि $ 17 मिलियन (लगभग 147 करोड़ रुपये) की पहली किश्त आया है।
उन्होंने कहा, “पर्याप्त और अधिक पैसा है। पूर्ण टीपीजी मोनियों में आ गया है, व्यवसाय अच्छी तरह से वित्त पोषित है और जैसे-जैसे बैटरी की कीमतें बंद होने लगती हैं, इसमें से अधिकांश आत्म-फंडिंग शुरू करते हैं,” उन्होंने कहा।
भारत में ईवी की बिक्री ने 2024 में देश में बेची गई 4.3 मिलियन कारों में से केवल 2.5 प्रतिशत की वृद्धि की, लेकिन उनकी 20 प्रतिशत की वृद्धि दर ने पांच प्रतिशत समग्र कार बाजार की वृद्धि को पछाड़ दिया। विश्लेषकों को उम्मीद है कि पिछले साल 100,000 से 2025 में ईवी की बिक्री दोगुनी है, मुख्य रूप से नए लॉन्च के कारण।
इलेक्ट्रिक मॉडल ने टाटा मोटर्स की 2024 कार की बिक्री का लगभग 12 प्रतिशत बनाया और यह 2030 तक इसे 30 प्रतिशत तक बढ़ाना चाहता है।
© थॉमसन रॉयटर्स 2025
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