बंगाल में हुई दुर्घटना में लोको पायलट, सहायक समेत तीन रेलवे कर्मचारियों की मौत

रेलवे अधिकारियों ने बताया कि आज सुबह 8.55 बजे एक मालगाड़ी ने सिलचर-सियालदह कंचनजंगा एक्सप्रेस को पीछे से टक्कर मार दी, जिससे तीन रेलवे कर्मचारियों सहित आठ लोगों की मौत हो गई।

मालगाड़ी कथित तौर पर सिग्नल पार कर गई थी। यात्री ट्रेन से टकराया सुबह करीब 8.55 बजे इसी ट्रैक पर एक्सप्रेस ट्रेन के तीन डिब्बे पटरी से उतर गए, जिनमें से एक डिब्बे मालगाड़ी के इंजन पर चढ़ गया।

कम से कम पांच यात्री और तीन रेलवे कर्मचारी – मालगाड़ी के लोकोमोटिव पायलट और सहायक लोकोमोटिव पायलट तथा एक्सप्रेस ट्रेन में गार्ड – मारे गए और लगभग 50 अन्य घायल हो गए। अधिकारियों ने कहा कि हताहतों की संख्या बहुत अधिक हो सकती थी, लेकिन एक्सप्रेस ट्रेन के आखिरी दो डिब्बे गार्ड कोच और कार्गो वैन थे।

कंचनजंगा एक्सप्रेस के चार डिब्बे, मालगाड़ी का इंजन और पांच कंटेनर इस टक्कर में शामिल थे। यह टक्कर न्यू जलपाईगुड़ी के निकट रंगापानी स्टेशन के पास हुई। बचाव अभियान अब पूरा हो गया है.

कंचनजंगा एक्सप्रेस चिकन नेक से होकर गुजरती है, जो पूर्वोत्तर को देश के बाकी हिस्सों से जोड़ने वाला एक संकरा गलियारा है। दुर्घटना के परिणामस्वरूप कम से कम 10 ट्रेनों का मार्ग बदला गया है।

कवच लागू नहीं हुआ

एनडीटीवी से बात करते हुए पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी सब्यसाची डे ने कहा कि दुर्घटना के कारणों की जांच की जा रही है और हालांकि कुछ ट्रेनों का मार्ग परिवर्तित किया गया है, लेकिन आवागमन में कोई बाधा नहीं आएगी, क्योंकि अलुआबाड़ी-सिलीगुड़ी-न्यू जलपाईगुड़ी लाइन का उपयोग किया जा रहा है।

रेलवे बोर्ड की अध्यक्ष जया वर्मा सिन्हा ने मालगाड़ी के लोको पायलट और सहायक लोको पायलट तथा एक्सप्रेस ट्रेन के गार्ड की मौत की पुष्टि की है।

उन्होंने कहा, “घायलों को सिलीगुड़ी के उत्तर बंगाल मेडिकल कॉलेज ले जाया गया है। हमारी प्राथमिकता उन्हें सर्वोत्तम संभव चिकित्सा सहायता उपलब्ध कराना है, ताकि उनकी जान बचाई जा सके और वे जल्द से जल्द ठीक हो सकें… यात्रियों की सुविधा के लिए ट्रेन के अप्रभावित हिस्से को गंतव्य स्थान पर भेजा जा रहा है। पीड़ितों के परिवारों के लिए हेल्पडेस्क और हेल्पलाइन नंबर स्थापित किए गए हैं।”

सुश्री सिन्हा ने कहा कि जांच की जाएगी और उन्होंने माना कि कवच टक्कर रोधी प्रणाली को ट्रेन द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले मार्ग पर लागू नहीं किया गया है। हालांकि, उन्होंने कहा कि इसे दिल्ली-गुवाहाटी मार्ग पर लागू करने की योजना बनाई गई है। लागू होने पर, यह बंगाल और असम के कम से कम कुछ खंडों को कवर करेगा।

पिछले वर्ष जून में ओडिशा के बालासोर में हुई तीन रेल दुर्घटनाओं के बाद बहुप्रशंसित स्वदेशी कवच ​​प्रणाली की अनुपस्थिति पर भी चर्चा हुई थी, जिसमें 293 लोग मारे गए थे और 1,200 से अधिक घायल हुए थे।

सिस्टम कैसे काम करता है

कवच, हिंदी में कवच के लिए इस्तेमाल होने वाला शब्द, एक टक्कर रोधी प्रणाली है जिसे रिसर्च डिज़ाइन एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइजेशन (RDSO) ने “शून्य दुर्घटना” के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए विकसित किया है। यह तकनीक सेफ्टी इंटीग्रिटी लेवल 4 (SIL-4) प्रमाणित है – जो उच्चतम प्रमाणन स्तर है – जिसका अर्थ है कि कवच द्वारा 10,000 वर्षों में केवल एक त्रुटि की संभावना है।

यह सिस्टम उच्च आवृत्ति वाले रेडियो संचार का उपयोग करता है और टकराव को रोकने के लिए गति के निरंतर अद्यतन के सिद्धांत पर काम करता है। अगर इसे लगता है कि कोई दुर्घटना होने वाली है, तो यह स्वचालित रूप से उन मार्गों पर ट्रेन के ब्रेक सक्रिय कर देता है जहाँ यह सिस्टम लागू होता है।

50 लाख रुपये प्रति किलोमीटर की लागत से यह अन्य देशों में प्रयुक्त ऐसी प्रौद्योगिकी की लागत से भी काफी कम है।

अधिकारियों ने बताया कि अब तक 1,500 किलोमीटर ट्रैक पर यह सिस्टम लगाया जा चुका है और इस साल 3,000 किलोमीटर को कवर कर लिया जाएगा। भारत के रेलवे नेटवर्क की लंबाई 1 लाख किलोमीटर से ज़्यादा है।

रेलवे द्वारा जारी हेल्पलाइन नंबर: 033-23508794 और 033-23833326 (सियालदह) और 03612731621, 03612731622 और 03612731623 गुवाहाटी में।