बड़ी चूक? उत्तराखंड सुरंग के लिए पलायन मार्ग की योजना बनाई गई थी, लेकिन बनाया नहीं गया

देहरादून:

उत्तराखंड में एक सुरंग में 41 श्रमिकों के फंसे होने के 160 घंटे से अधिक समय बाद एक नक्शा सामने आया है जो इसके निर्माण में शामिल कंपनी की ओर से कथित गंभीर चूक की ओर इशारा करता है। मानक संचालन प्रक्रिया के अनुसार, 3 किमी से अधिक लंबी सभी सुरंगों में आपदा की स्थिति में लोगों को बचाने के लिए भागने का रास्ता होना चाहिए। नक्शा साबित करता है कि 4.5 किमी लंबी सिल्कयारा सुरंग के लिए भी ऐसे भागने के मार्ग की योजना बनाई गई थी, लेकिन कभी क्रियान्वित नहीं किया गया।

टीमें अब उन श्रमिकों को बचाने के लिए वैकल्पिक योजनाएं भी लेकर आ रही हैं, जो रविवार सुबह से सुरंग के अंदर फंसे हुए हैं।

41 निर्माण श्रमिकों के परिवार के सदस्यों, जिनमें से अधिकांश प्रवासी हैं, को अब चिंता होने लगी है क्योंकि कल शाम सुरंग में जोर से “खटखटाने की आवाज” सुनाई देने के बाद अमेरिकी बरमा या ड्रिल मशीन ने भी काम करना बंद कर दिया था। परिवार के कुछ सदस्यों और निर्माण में शामिल अन्य श्रमिकों ने कहा कि अगर भागने का रास्ता बनाया गया होता तो अब तक मजदूरों को बचाया जा सकता था।

ऐसे बचाव मार्गों का उपयोग सुरंगों के निर्माण के बाद भी किया जाता है ताकि कोई ढहने, भूस्खलन या कोई अन्य आपदा होने पर वाहनों से गुजरने वाले लोगों को बचाया जा सके।

यह नक्शा तब प्रदर्शित किया गया था जब केंद्रीय मंत्री वीके सिंह ने गुरुवार को सुरंग ढहने वाली जगह का दौरा किया था और कहा था कि श्रमिकों को दो-तीन दिनों में बचा लिया जाएगा। सड़क परिवहन और राजमार्ग राज्य मंत्री ने कहा था कि बचाव कार्य जल्द पूरा किया जा सकता है, यहां तक ​​कि शुक्रवार तक भी, लेकिन सरकार अप्रत्याशित कठिनाइयों को ध्यान में रखते हुए लंबी समयसीमा तय कर रही है।

बचाव योजनाएँ

मजदूरों को बाहर निकालने के अब तक तीन तरीके आजमाए जा चुके हैं और अब तीन और तरीकों पर काम किया जा रहा है.

योजना ए में मलबे को हटाने और मजदूरों तक पहुंचने के लिए बुलडोजर का उपयोग करना था, लेकिन टीमों को एहसास होने के बाद कि चट्टान ढीली थी और हटाई गई सामग्री की जगह और अधिक मलबे के आने की संभावना थी, इसे छोड़ दिया गया।

प्लान बी फंसे हुए मजदूरों तक 900 मिमी पाइप पहुंचाने के लिए एक बरमा मशीन का उपयोग कर रहा था, जिसका उपयोग वे रेंगकर बाहर निकलने के लिए करेंगे। मशीन बहुत शक्तिशाली नहीं थी और अप्रभावी साबित हुई।

योजना सी में एक मजबूत, अधिक शक्तिशाली अमेरिकी बरमा मशीन प्राप्त करना शामिल था, जिसे भारतीय वायुसेना के विमान में उड़ाया गया था। मशीन ने गुरुवार को मलबे के माध्यम से ड्रिलिंग शुरू की, जो शुरुआती 40 से बढ़कर 70 मीटर हो गई थी, लेकिन दरार की आवाज सुनाई देने के बाद शुक्रवार शाम को काम बंद कर दिया। सूत्रों ने एनडीटीवी को बताया कि मशीन ख़राब हो गई है लेकिन अधिकारियों ने इससे इनकार किया है.

प्लान डी अब इंदौर से एक और क्षैतिज ड्रिलिंग मशीन के रूप में बचाव स्थल पर पहुंच गया है। आशा है कि उपकरण का यह टुकड़ा पाइप को अंदर धकेलने में सक्षम होगा और अंततः मजदूरों तक पहुंच जाएगा।

योजना डी के विफल होने की स्थिति में योजना ई और एफ आकस्मिक योजनाएँ हैं। पहली आकस्मिक योजना यह पता लगा रही है कि क्या सुरंग जिस चट्टान से होकर गुजर रही है, उसके शीर्ष से लंबवत रूप से एक छेद ड्रिल किया जा सकता है और श्रमिकों को उस रास्ते से बाहर निकाला जा सकता है।

रेलवे द्वारा सुझाई गई अंतिम योजना क्षैतिज रूप से एक समानांतर सुरंग खोदने की है, लेकिन चट्टान के दूसरे छोर से। यह सुरंग मुख्य सुरंग से उस स्थान पर टकराएगी जहां मजदूर फंसे हुए हैं।

परिवार चिंतित

फंसे हुए श्रमिकों के कुछ परिवार के सदस्यों ने कहा कि वे उम्मीद खो रहे हैं। एक श्रमिक के भाई ने कहा कि उनका स्वास्थ्य बिगड़ने से पहले उन्हें जल्दी से बचाया जाना चाहिए।

डॉक्टरों ने फंसे हुए श्रमिकों के लिए व्यापक पुनर्वास की आवश्यकता पर भी जोर दिया है, उन्हें डर है कि लंबे समय तक कारावास में रहने से उनके शारीरिक और मानसिक स्वास्थ्य पर असर पड़ सकता है।