बीएमडब्ल्यू ने एयरबैग फटने के खतरे का हवाला देते हुए अमेरिका में एसयूवी वापस मंगाईं

अमेरिकी ऑटो सुरक्षा नियामकों का कहना है दस्तावेज़ शनिवार को पोस्ट किए गए रिकॉल में 2014 मॉडल वर्ष की 486 X3, X4 और X5 एसयूवी शामिल हैं जो जापान के तकाता कॉर्प द्वारा बनाए गए एयर बैग से लैस हैं।

इस रिकॉल से लगभग 30 मिलियन तकाटा इन्फ्लेटर्स की सुरक्षा पर सवाल उठते हैं जांच के तहत राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन द्वारा। अधिकांश को वापस नहीं बुलाया गया है.

टकाटा ने किसी दुर्घटना में एयर बैग को फुलाने के लिए एक छोटा विस्फोट करने के लिए अस्थिर अमोनियम नाइट्रेट का उपयोग किया। लेकिन उच्च तापमान और आर्द्रता के संपर्क में आने पर रसायन समय के साथ खराब हो सकता है। यह बहुत अधिक बल के साथ विस्फोट कर सकता है, धातु के कनस्तर को उड़ा सकता है और छर्रे उगल सकता है।

मई 2009 से लेकर अब तक अमेरिका में तकाटा इन्फ्लेटर्स द्वारा कम से कम 26 लोग मारे गए हैं, और मलेशिया और ऑस्ट्रेलिया के लोगों सहित दुनिया भर में कम से कम 30 लोग मारे गए हैं। इसके अलावा करीब 400 लोग घायल हुए हैं.

एक खतरनाक खराबी की संभावना के कारण अमेरिकी इतिहास में ऑटो रिकॉल की सबसे बड़ी श्रृंखला हुई, जिसमें कम से कम 67 मिलियन तकाटा इन्फ्लेटर्स शामिल थे। अमेरिकी सरकार का कहना है कि कई की मरम्मत नहीं की गई है। दुनिया भर में लगभग 100 मिलियन इन्फ्लेटर्स को वापस बुला लिया गया है। विस्फोटित एयर बैग ने टकाटा को दिवालियापन में भेज दिया।

दस्तावेज़ों में कहा गया है कि बीएमडब्ल्यू में इनफ़्लैटर्स में नमी को अवशोषित करने वाला एक रसायन होता है जिसे डेसिकेंट कहा जाता है जो पिछले रिकॉल का हिस्सा नहीं था।

दस्तावेजों में बीएमडब्ल्यू का कहना है कि नवंबर में एनएचटीएसए को एक शिकायत में बताया गया था कि 2014 एक्स3 में ड्राइवर का एयर बैग फट गया था। ऑटोमेकर ने जांच शुरू कर दी है और कोई सटीक कारण निर्धारित नहीं किया है। लेकिन दस्तावेज़ों में कहा गया है कि प्रारंभिक जानकारी 22 फरवरी 2014 से 7 मार्च 2014 तक विनिर्माण समस्या की ओर इशारा करती है।

जर्मन वाहन निर्माता ने दस्तावेज़ों में कहा है कि वह अभी भी जांच कर रहा है लेकिन वह अभी तक दोषपूर्ण एयर बैग वाले X3 का निरीक्षण नहीं कर पाया है।

एनएचटीएसए रिकॉर्ड में एक शिकायत दिखाई गई है जिसमें कहा गया है कि 23 अक्टूबर को शिकागो में 2014 एक्स3 का इनफ्लेटर फट गया, जिससे धातु का एक बड़ा टुकड़ा चालक के फेफड़े में चला गया। शिकायत में कहा गया है कि ड्राइवर की छाती और कंधे पर भी चोटें आई हैं जो छर्रे लगने से लगी हैं। शिकायत के अनुसार, एक सर्जन ने ड्राइवर के फेफड़े से एक सुनहरे रंग की डिस्क निकाली, जिससे ड्राइवर की पहचान नहीं हो सकी।

एनएचटीएसए का कहना है कि डेसिकेंट वाले तकाता एयर बैग की जांच की जा रही है क्योंकि उनमें विस्फोट करने और छर्रे निकालने की क्षमता है। 2021 में शुरू की गई जांच में होंडा, स्टेलेंटिस, जनरल मोटर्स, फोर्ड, निसान, टेस्ला, बीएमडब्ल्यू, टोयोटा, जगुआर लैंड रोवर, डेमलर वैन, मित्सुबिशी, सुबारू सहित 20 कार और ट्रक निर्माताओं के 200 से अधिक मॉडलों में 30 मिलियन से अधिक इन्फ्लेटर्स शामिल हैं। , मर्सिडीज-बेंज, फेरारी, मैकलेरन, पोर्श, माज़दा, कर्मा, फ़िक्सर, स्पार्टन फायर वाहन।

एजेंसी ने मई 2020 में डेसिकेंट वाले इन्फ्लेटर्स को वापस न बुलाने का फैसला किया, लेकिन कहा कि वह उनकी निगरानी करेगी।

एजेंसी ने जांच शुरू करते हुए एक दस्तावेज़ में कहा, “हालांकि किसी भी मौजूदा सुरक्षा जोखिम की पहचान नहीं की गई है, लेकिन गैर-वापस लिए गए डेसिकेटेड इनफ़्लैटर्स के भविष्य के जोखिम का मूल्यांकन करने के लिए आगे काम करने की ज़रूरत है।”

एनएचटीएसए की एक प्रवक्ता ने शनिवार को कहा कि वह जांच की स्थिति की जांच करेंगी। बीएमडब्ल्यू से टिप्पणी मांगने के लिए एक संदेश छोड़ा गया था।

बीएमडब्ल्यू रिकॉल में, डीलर मालिकों को बिना किसी कीमत के एयर बैग बदल देंगे, जिन्हें 16 जनवरी से पत्र द्वारा सूचित किया जाएगा।

बीएमडब्लू रिकॉल इसके बाद आता है जनरल मोटर्स को वापस बुला लिया गया जुलाई में लगभग 900 वाहन टकाटा इन्फ्लेटर्स के साथ आए जिनमें डेसिकेंट है। जीएम ने इस समस्या के लिए तकाता में विनिर्माण दोष को भी जिम्मेदार ठहराया।

पिछली गर्मियों में जीएम रिकॉल के बारे में एक बयान में, एनएचटीएसए ने कहा कि एजेंसी के पास ऐसा कोई डेटा नहीं है जो यह बताता हो कि अन्य डेसिकेटेड तकाटा इन्फ्लेटर्स टूट सकते हैं।