मर्सिडीज-बेंज के मुख्य कार्यकारी ने रविवार को कहा कि निकट भविष्य में इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन की परिवर्तनीय लागत दहन इंजन मॉडल की तुलना में अधिक रहेगी, इससे तीव्र प्रतिस्पर्धा जारी रहेगी।
ओला केलेनियस की टिप्पणियाँ तब आईं जब मर्सिडीज-बेंज ने अपने नवीनतम इलेक्ट्रिक वाहन आर्किटेक्चर, सीएलए कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक सेडान के बारे में अधिक जानकारी का खुलासा किया, जो अगले साल लॉन्च होगी और 30% से 35% अधिक ड्राइविंग रेंज का लक्ष्य रखेगी।
केलेनियस ने म्यूनिख में आईएए कार शो में पत्रकारों से कहा, “इलेक्ट्रिक कार के लिए परिवर्तनीय लागत अधिक है। यह निकट भविष्य में इसी तरह रहेगी।”
ईवी उत्पादन के मूल्य टैग पर असर डालने वाली परिवर्तनीय लागतों में बैटरी के लिए कच्चा माल, सॉफ्टवेयर विकास और बिजली की कीमतें शामिल हैं।
केलेनियस ने कहा कि यही कारण है कि समूह इलेक्ट्रिक कारों के साथ उसी लाभप्रदता तक पहुंचने के लिए निश्चित लागत और संसाधन आवंटन को अनुकूलित करने के लिए काम कर रहा था जैसा कि दहन इंजन के साथ हो सकता है।
नया सीएलए प्रति 100 किलोमीटर पर 12 किलोवाट घंटे के बिजली उपयोग और 750 किलोमीटर की ड्राइविंग रेंज को लक्षित कर रहा है, जो आज मर्सिडीज द्वारा पेश किए गए ईक्यूए 350 कॉम्पैक्ट एसयूवी मॉडल में 17 से 18 किलोवाट प्रति 100 किलोमीटर की तुलना में है।
यह पूछे जाने पर कि नई सीएलए क्लास ने पिछली पीढ़ी की तुलना में लागत कितनी कम की है, मर्सिडीज-बेंज के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी मार्कस शेफ़र ने कहा कि वे बैटरी की लागत में उल्लेखनीय कमी की ओर बढ़ रहे हैं।
सीएलए के लिए बैटरियों का उत्पादन प्रमुख आपूर्तिकर्ता सीएटीएल और एसीसी द्वारा किया जाएगा, जिसमें मर्सिडीज का तीसरा हिस्सा है।
शेफ़र ने कहा, सीएलए, जो अगले साल उत्पादन में जाएगा और 2025 से बाजार में आएगा, मॉडल विकास में जटिलता को कम करने का एक प्रयास है जो हाल के वर्षों में काफी बढ़ गया है।
मर्सिडीज-बेंज हाइब्रिड और ऑल-इलेक्ट्रिक संस्करण पेश करेगी, जबकि कोई डीजल संस्करण की योजना नहीं है।
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