मस्क अपनी कंपनियों को एक एकीकृत इकाई के रूप में देखते हैं।
टेस्ला इंक. के बारे में समग्र दृष्टिकोण इस गर्मी में कंपनी को कवर करने वाले अधिक समग्र विश्लेषकों में से एक द्वारा एक रिपोर्ट की एक पंक्ति में अभिव्यक्त किया गया था: “कार टेस्ला के लिए वही है जो वीडियो गेम चिप एनवीडिया के लिए है। कार टेस्ला के लिए वही है जो किताबें बेचना अमेज़न के लिए है।” मॉर्गन स्टेनली के एडम जोनास तर्क दे रहे थे कि टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माता से कृत्रिम बुद्धिमत्ता और रोबोटिक्स पावरहाउस में बदल रहा है। इस पढ़ने पर, टेस्ला केवल बैटरी के साथ पहियों पर एक बॉक्स नहीं है, बल्कि एक एआई-डिलीवरी वाहन है। मुख्य कार्यकारी एलन मस्क भी इस थीसिस का प्रचार करते हैं, विशिष्ट बहादुरी के साथ घोषणा करते हैं: “अगर कोई यह नहीं मानता है कि टेस्ला स्वायत्तता को हल करने जा रहा है, तो मुझे लगता है कि उन्हें कंपनी में निवेशक नहीं होना चाहिए।”
उस कथन पर एक तारांकन चिह्न लगाना उचित होगा। इस सप्ताहांत, वॉल स्ट्रीट जर्नल ने रिपोर्ट किया कि मस्क की कृत्रिम बुद्धिमत्ता वाली कंपनी xAI, जो उनके सोशल मीडिया वाले X की सहायक कंपनी है, ने राजस्व-साझाकरण सौदे के बदले टेस्ला की स्वायत्त ड्राइविंग महत्वाकांक्षाओं की सहायता के लिए अपने मॉडलों को लाइसेंस देने की संभावना जताई है। मस्क ने कई ट्वीट के ज़रिए इस कहानी को खारिज़ किया, जिसमें इसे “बकवास” कहना भी शामिल है।
दूसरी ओर, केवल पाँच महीने पहले, मस्क ने रॉयटर्स पर “झूठ” बोलने का आरोप लगाया था, जब उसने बताया था कि टेस्ला ने 30,000 डॉलर से कम कीमत वाले ईवी मॉडल की योजना को रद्द कर दिया है, लेकिन इसके तुरंत बाद कंपनी ने बहुत सस्ते ईवी से रोबोटैक्सिस की ओर रुख करने की घोषणा की। साथ ही, मस्क ने अपने अनुयायियों के रूप में जाने जाने वाले निष्पक्ष संतों के समूह से पहले ही यह पूछा है कि क्या टेस्ला को xAI में 5 बिलियन डॉलर का निवेश करना चाहिए (अधिकांश ने सकारात्मक उत्तर दिया)।
वह फड़फड़ाने की आवाज जो आप सुन रहे हैं, वह लाल झंडों के बीच से बहती हवा की आवाज है।
मस्क को अपनी अलग-अलग कंपनियों को एक एकीकृत इकाई के हिस्से के रूप में मानने की आदत है। सबसे बड़ा उदाहरण टेस्ला द्वारा 2016 में सोलरसिटी कॉर्प का अधिग्रहण था, जिसके तहत ईवी कंपनी ने एक सर्पिलिंग रूफटॉप सोलर व्यवसाय खरीदा था, जिसके अध्यक्ष मस्क थे, उन्हें (और स्पेस एक्स को) पैसे देने थे और इसे उनके चचेरे भाई द्वारा चलाया जाता था। यहां तक कि जोनास ने बाद में उस सौदे को “नियंत्रित विस्फोट” के रूप में वर्णित किया। जब मस्क ने पहली बार ट्विटर इंक खरीदा, जो एक्स बन गया, तो उन्होंने इसके कोड की समीक्षा करने के लिए टेस्ला से इंजीनियरों को बुलाया। कुछ महीने पहले, उन्होंने टेस्ला के लिए निर्धारित हजारों एनवीडिया कॉर्प चिप्स को xAI को पुनर्निर्देशित किया, इसे एक लॉजिस्टिक हिचकी के रूप में समझाया।
यदि टेस्ला अब वास्तव में xAI में अरबों डॉलर का निवेश करती है, और/या इसके साथ राजस्व साझा करती है, तो संभावित हितों का टकराव शायद ही स्पष्ट हो सकता है। मस्क के अधिग्रहण के बाद से X ने एक व्यवसाय के रूप में संघर्ष किया है, विज्ञापन राजस्व दबाव में है और सह-निवेशकों में से एक, फिडेलिटी ने अपनी हिस्सेदारी के मूल्य को बहुत कम कर दिया है। मस्क ने संकेत दिया है कि X के शेयरधारक xAI के 25% के मालिक होंगे, हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि यह व्यक्तिगत रूप से होगा या सामूहिक रूप से X के माध्यम से। किसी भी तरह से, टेस्ला से नकदी या राजस्व क्षमता का कोई भी संचार न केवल xAI के लिए बल्कि व्यापक X परियोजना के लिए उपयोगी होगा।
इस तरह का सौदा टेस्ला द्वारा मस्क को एक विशाल विकल्प पैकेज देने और फिर डेलावेयर कोर्ट द्वारा इसे खारिज किए जाने के बाद इसे बहाल करने के लिए दबाव डालने के औचित्य का भी मजाक उड़ाएगा। अध्यक्ष रॉबिन डेनहोम ने शेयरधारकों को हां में वोट देने के लिए प्रेरित किया, आंशिक रूप से यह तर्क देते हुए कि यह मस्क की घूमती हुई नज़र को टेस्ला पर केंद्रित रखेगा: “हम चाहते हैं कि वे विचार, वह ऊर्जा और वह समय टेस्ला में हो, आपके, हमारे मालिकों के लाभ के लिए,” उन्होंने लिखा। इसके बाद मस्क ने स्पष्ट रूप से धमकी दी कि अगर उन्हें टेस्ला में बड़ी हिस्सेदारी नहीं मिली (जब उन्होंने ट्विटर के अधिग्रहण के दौरान एक बड़ा हिस्सा बेच दिया था) तो वे अपने एआई विजन को कहीं और ले जाएंगे।
अगर टेस्ला मस्क द्वारा नियंत्रित किसी अन्य उद्यम में निवेश करती है या उसके साथ अनुबंध करती है, जिसका नाम सचमुच एआई है, तो इससे यह पता चलता है कि कम से कम उनके एआई विचारों में से कुछ कहीं और गए, चाहे विकल्प हो या न हो। हालांकि, संघर्षों और शासन-ट्रोलिंग से परे, यहां एक और बुनियादी समस्या है।
जोनास, इसी तरह के उत्साही विश्लेषकों की तरह, अपने टेस्ला मूल्यांकन का केवल एक अंश ईवी के निर्माण और बिक्री के लिए देते हैं, भले ही यह कंपनी के राजस्व और लाभ का बड़ा हिस्सा है। लगभग 700 बिलियन डॉलर के मार्केट कैप को दूर से भी सही ठहराने का एकमात्र तरीका यह मानना है कि टेस्ला केवल एक ऑटोमेकर नहीं है, बल्कि एक एआई अग्रणी है।
फिर भी अगर ऐसा है, अगर टेस्ला “स्वायत्तता को हल करने” जा रहा है, तो वह कोर एआई कार्यों को आउटसोर्स करने पर विचार क्यों करेगा या पिछले साल ही लॉन्च किए गए स्टार्टअप में अरबों डॉलर का निवेश करने की आवश्यकता क्यों महसूस करेगा? ऑटोमेकर कुछ तकनीकों के लिए अन्य कंपनियों के साथ साझेदारी करते हैं। लेकिन मस्क सालों से कह रहे हैं कि टेस्ला पहले से ही अपने दम पर वाहन स्वायत्तता को तोड़ने की कगार पर है। xAI में पैसा या राजस्व लगाना उस कथन को कमजोर करता है और वादा किए गए मूल्य का कुछ हिस्सा टेस्ला के शेयरधारकों से दूर मस्क के अपने उपक्रमों में चला जाएगा।
शायद ये महज़ प्रस्ताव और सर्वेक्षण हैं जो सिर्फ़ ऐसे ही बने रहेंगे। फिर भी, जोनास की उस रिपोर्ट में एक और लाइन थी जो निवेशकों को कंपनी की नई रणनीति के लिए तैयार रहने को कहती है “टेस्ला को एलन के दूसरे नियंत्रित उद्यमों जैसे स्पेसएक्स/स्टारलिंक, एक्स और एक्सएआई से ज़्यादा स्पष्ट रूप से जोड़ने के लिए।” स्वायत्तता का मतलब है, आखिरकार, बस वही करना जो आप करना चाहते हैं।
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