मस्क द्वारा ईवी कीमतों में और कटौती की चेतावनी के कारण टेस्ला के शेयरों में गिरावट आई

मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलन मस्क ने कहा कि अगर ब्याज दरें बढ़ती रहीं तो टेस्ला को अपने इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतें कम करनी होंगी। महीनों की मार्कडाउन ने पहले ही ऑटोमोटिव सकल मार्जिन पर असर डाला है, जो दूसरी तिमाही में चार साल के निचले स्तर पर गिर गया है।

संभावित रूप से मूल्य निर्धारण में और अधिक बदलाव करने के अलावा, टेस्ला नए मॉडलों में पैसा लगा रहा है, जिसमें विलंबित साइबरट्रक, प्लस डोजो, इन-हाउस सुपरकंप्यूटर मस्क अगले साल के अंत तक कम से कम $ 1 बिलियन खर्च करने की योजना बना रहा है। जबकि टेस्ला 2023 में लगभग 1.8 मिलियन वाहनों का उत्पादन करने की राह पर है, कारखाने के उन्नयन के कारण इस तिमाही में उत्पादन में गिरावट आएगी।

सीईओ ने कम लाभ मार्जिन को अल्पकालिक गति वृद्धि के रूप में कम महत्व दिया। निवेशकों ने अभी भी नकारात्मक प्रतिक्रिया व्यक्त की, गुरुवार को नियमित कारोबार शुरू होने से पहले स्टॉक में 4.2% की गिरावट आई।

मस्क ने कहा, “अधिक वाहन बनाने के पक्ष में मार्जिन का त्याग करना उचित है, क्योंकि हमें लगता है कि निकट भविष्य में उनके मूल्यांकन में नाटकीय वृद्धि होगी,” मस्क ने अपने विश्वास का जिक्र करते हुए कहा कि टेस्ला अंततः स्वायत्त-ड्राइविंग क्षमता प्रदान करेगा। इससे पहले से ही बिक चुकी कारों की कीमत और अधिक हो जाएगी।

जेफरीज़ के विश्लेषक फिलिप हाउचोइस ने ग्राहकों को लिखे एक नोट में कहा कि टेस्ला ने प्रति शेयर आय और राजस्व दोनों के मामले में अपेक्षाओं को पार कर लिया है, लेकिन नतीजों ने इस विश्वास को कम कर दिया है कि मार्जिन निचले स्तर पर पहुंच गया है।

कार निर्माता का लाभ, कुछ वस्तुओं को छोड़कर, 91 सेंट प्रति शेयर आया, जो विश्लेषकों के अनुमान 81 सेंट से अधिक है। राजस्व 47% बढ़कर 24.9 बिलियन डॉलर हो गया, जो 24.5 बिलियन डॉलर की आम सहमति की अपेक्षा से बेहतर है।

जनवरी में, मुख्य वित्तीय अधिकारी ज़ाचरी किरखोर्न ने कहा कि टेस्ला को नियामक क्रेडिट से राजस्व को छोड़कर, 20% से अधिक ऑटोमोटिव सकल मार्जिन बनाए रखने की उम्मीद है। वर्ष की शुरुआत में कंपनी के सीमा से नीचे गिरने के बाद, उन्होंने अप्रैल में उस पूर्वानुमान को वापस ले लिया।

क्रेडिट को छोड़कर ऑटोमोटिव सकल मार्जिन पिछली तिमाही में गिरकर 18.1% हो गया, जो 2019 की दूसरी तिमाही के बाद सबसे कम है।

इन्वेंटरी बिल्डअप

टेस्ला की चुनौतियों में कारों की बढ़ती सूची भी शामिल है। ऑस्टिन स्थित कंपनी ने कहा कि अब वैश्विक स्तर पर उसकी आपूर्ति 16 दिनों के बराबर है, जो पिछली तिमाही में 15 दिन और एक साल पहले सिर्फ चार दिन थी।

टेस्ला के सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडलों पर भारी छूट और कार निर्माता द्वारा उपभोक्ताओं को दी जाने वाली मुफ्त चार्जिंग सहित सुविधाओं के बावजूद इन्वेंटरी का निर्माण जारी रहा।

मस्क ने इस बारे में विवरण देने से इनकार कर दिया कि तीसरी तिमाही में टेस्ला का उत्पादन किस हद तक गिर जाएगा। जनवरी में उन्होंने कहा था कि कंपनी के लिए इस साल करीब 20 लाख कारें बनाने की संभावना है।

साइबरट्रक

जबकि विश्लेषकों ने कहा है कि साइबरट्रक जैसे नए मॉडल टेस्ला को अपनी बिक्री-वृद्धि दर बनाए रखने में मदद कर सकते हैं, पिकअप अगले साल तक बड़ी मात्रा में उपलब्ध नहीं होगा। कंपनी ने सप्ताहांत में कहा कि पहला वाहन हाल ही में टेस्ला के ऑस्टिन कारखाने में लाइन से उतरा।

बुधवार को, टेस्ला ने स्पष्ट किया कि अब बनाए जा रहे साइबरट्रक वास्तव में “रिलीज़ उम्मीदवार” हैं और बिक्री के लिए नहीं हैं। कंपनी ने मूल्य निर्धारण या विशिष्टताओं के बारे में कोई अपडेट नहीं दिया और दोहराया कि उसे इस साल के अंत में डिलीवरी शुरू होने की उम्मीद है।

मस्क ने टेस्ला द्वारा संभावित रूप से अपने ड्राइवर-सहायता सॉफ़्टवेयर को अन्य वाहन निर्माताओं के लिए उपलब्ध कराने की दिशा में प्रगति के बारे में भी बताया। सीईओ ने कहा कि टेस्ला अपने सिस्टम को एक प्रमुख निर्माता को लाइसेंस देने के बारे में शुरुआती चर्चा में है, जिसका उन्होंने नाम नहीं लिया।