मारुति सुजुकी भारत कंपनी के चेयरमैन आरसी भार्गव के अनुसार, ‘मारुति 3.0’ की शुरुआत वित्त वर्ष 2031 तक बाजार में लगभग 28 अलग-अलग मॉडलों के साथ नौ वर्षों में 20 लाख यूनिट-उत्पादन क्षमता जोड़ने का है।
जैसे-जैसे एसयूवी की बिक्री में तेजी जारी है भारत छोटी एंट्री-लेवल कार बाजार की मांग अतीत की विकास दर के बराबर होने की कोई संभावना नहीं होने के कारण, कंपनी, जो अपनी छोटी कारों के लिए जानी जाती है, अब अपनी उत्पादन सुविधाओं को “वास्तविकताओं और हम जो अनुमान लगा रहे हैं उसके अनुरूप बनाने” के लिए पुनर्गठन कर रही है। भविष्य”, उन्होंने 2022-23 की वार्षिक रिपोर्ट में कंपनी के शेयरधारकों को अपने संबोधन में कहा।
भार्गव ने यह भी कहा कि भारतीय कार उद्योग के दोहरे अंक में बढ़ने की उम्मीद नहीं है, जैसा कि अतीत में चीन में हुआ था, हमें उम्मीद है कि वित्त वर्ष 2030-31 तक 6 प्रतिशत की विकास दर बरकरार रहेगी।
भविष्य की मांग को पूरा करने के लिए कंपनी द्वारा उठाए गए कदमों पर प्रकाश डालते हुए उन्होंने कहा, “अब जो योजना बनाई जा रही है उसे ‘मारुति 3.0’ की शुरुआत कहा जा सकता है। हमारा पहला चरण तब था जब हम एक सार्वजनिक उद्यम थे। दूसरा चरण समाप्त हुआ कोविड महामारी, और भारतीय कार बाजार दुनिया में तीसरा सबसे बड़ा बन गया। कंपनी के सामने चुनौतियां अभूतपूर्व हैं।”
उन्होंने आगे कहा, “हमें 2 मिलियन यूनिट की क्षमता बनाने में 40 साल लग गए और एसएमसी (सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन) ने गुजरात सुविधा स्थापित करके इस प्रक्रिया में मदद की। आपकी कंपनी को अब 9 साल की अवधि में अगले 2 मिलियन यूनिट जोड़ने होंगे।” साल।”
भार्गव ने संभावित संरचनात्मक पुनर्गठन का भी संकेत देते हुए कहा कि प्रति वर्ष 40 लाख इकाइयों के उत्पादन से संबंधित सभी मुद्दों के प्रबंधन के लिए “सभी शेयरधारकों के सर्वोत्तम हितों को ध्यान में रखते हुए कंपनी की संरचना के बारे में काफी विचार और संभावित पुनर्गठन की आवश्यकता है।” कंपनी के अन्य हितधारकों के रूप में। हम जितनी जल्दी हो सके, घोषणा करेंगे कि हम क्या प्रस्ताव दे रहे हैं”।
मारुति सुजुकी को उम्मीद है कि निर्यात की मांग बढ़ती रहेगी और वित्त वर्ष 2030-31 तक निर्यात मात्रा 7.5 लाख से 8. लाख कारों तक पहुंचने का अनुमान है, उन्होंने कहा, घरेलू प्लस निर्यात आवश्यकताओं ने कंपनी के लिए 20 और कारों को जोड़ना आवश्यक बना दिया है। लाख यूनिट विनिर्माण क्षमता।
“हरियाणा के खरखौदा में पहली साइट पर काम प्रगति पर है, और उम्मीद है कि 250,000 क्षमता का पहला संयंत्र 2025 की पहली छमाही में उत्पादन शुरू कर देगा। इसके बाद, एक की क्षमता तक पहुंचने के लिए हर साल एक समान संयंत्र जोड़ा जाएगा मिलियन। साथ ही, हम वित्त वर्ष 2030-31 तक अन्य दस लाख क्षमता जोड़ने के लिए दूसरी साइट का चयन करने की प्रक्रिया में हैं, ”भार्गव ने कहा।
हालाँकि, उन्होंने कहा कि चुनौती न केवल प्रति वर्ष 40 लाख कारों का उत्पादन करना है और संभवतः बाद के वर्षों में अधिक मात्रा में कारों का उत्पादन करना है, बल्कि कंपनी को इतनी ही संख्या में कारें बेचनी भी है।
उन्होंने कहा, “वित्त वर्ष 2030-31 तक, आपकी कंपनी के पास लगभग 28 अलग-अलग मॉडल हो सकते हैं। जाहिर है, इतनी बड़ी संख्या में कारों को बेचने के लिए संगठन और प्रणालियों को वर्तमान में मौजूद बदलावों की आवश्यकता होगी।”
फिलहाल कंपनी के 18 मॉडल बाजार में बिक चुके हैं।
अपनी छोटी कारों के लिए मशहूर मारुति सुजुकी अब खुद को दुरुस्त कर रही है क्योंकि इन वाहनों की मांग में लगातार गिरावट आ रही है।
भार्गव ने कहा, “चूंकि छोटी एंट्री-लेवल कार बाजार की मांग अतीत की विकास दर तक पहुंचने की कोई संभावना नहीं है, इसलिए हम वास्तविकताओं और भविष्य के लिए हम जो अनुमान लगा रहे हैं, उसके अनुरूप अपनी उत्पादन सुविधाओं का पुनर्गठन कर रहे हैं।”
हालांकि, उन्होंने कहा कि इस श्रेणी में मंदी के बावजूद हैचबैक और छोटी कारें कंपनी के कुल पोर्टफोलियो का बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा बनी रहेंगी।
उन्होंने कहा, “इन कारों की वृद्धि दर प्रति वर्ष 2 प्रतिशत से कम होने की उम्मीद है, लेकिन उद्योग की मात्रा प्रति वर्ष लगभग दस लाख कारों की है, जिसमें एमएसआईएल की हिस्सेदारी लगभग 70 प्रतिशत है।” इस सेगमेंट में ग्राहकों की जरूरतों को सर्वोत्तम संभव तरीके से पूरा करने के लिए जो भी आवश्यक है वह करने का इरादा रखता है।
मारुति सुजुकी के पास “बाजार में चार बहुत अच्छी तरह से स्वीकार्य एसयूवी हैं और (हम) इस सेगमेंट में नेतृत्व संभालने की राह पर हैं। हम धीरे-धीरे अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाना जारी रखेंगे, जिसमें पिछले 2-3 वर्षों में गिरावट आई थी”, भार्गव ने कहा। .
भारतीय कार बाजार की विकास संभावनाओं पर उन्होंने कहा, “हालांकि हमें कार उद्योग के दोहरे अंक में बढ़ने की उम्मीद नहीं है, जैसा कि पिछले दिनों चीन में हुआ था, हम उम्मीद करते हैं कि 6 प्रतिशत की विकास दर बरकरार रहेगी।” वित्त वर्ष 2030-31 तक।”
भार्गव ने कहा, वित्त वर्ष 2023-24 में मारुति सुजुकी को थोड़ी अधिक दर से बढ़ने की उम्मीद है। घरेलू मांग बढ़ने के साथ-साथ निर्यात की संभावनाओं में भी सुधार जारी रहने की उम्मीद है। पिछले साल हमारा निर्यात बढ़कर 2,59,000 यूनिट हो गया। ।”
उन्होंने शेयरधारकों को सूचित किया कि गुजरात सुविधा में इलेक्ट्रिक वाहनों का विकास अच्छी तरह से चल रहा है, और कंपनी को 2024-25 में पहले मॉडल की बिक्री शुरू होने की उम्मीद है।
“2030-31 तक हमें छह ईवी मॉडल होने की उम्मीद है। उस समय तक इन मॉडलों की हमारी कुल बिक्री में 15-20 प्रतिशत हिस्सेदारी होने की उम्मीद है,” भार्गव ने शर्तों को जोड़ते हुए कहा। भारत आवश्यकता है कि परिवहन क्षेत्र में कार्बन तटस्थता की प्राप्ति उन प्रौद्योगिकियों के मिश्रण से प्राप्त की जानी चाहिए जो देश की संसाधन बंदोबस्ती और आर्थिक स्थितियों के लिए उपयुक्त हों।
उन्होंने कारों में हाइब्रिड प्रौद्योगिकी, इथेनॉल, संपीड़ित बायोगैस और सीएनजी के उपयोग पर जोर देते हुए कहा, “यह सब हमें केवल किसी एक प्रौद्योगिकी पर निर्भर रहने की तुलना में कार्बन पदचिह्न को कम करने के हमारे लक्ष्य तक तेजी से ले जाएगा”।
जबकि कंपनी ने पिछले वित्त वर्ष में रिकॉर्ड टर्नओवर और मुनाफा कमाया, भार्गव ने कहा कि सेमीकंडक्टर की कमी ने अभी भी उत्पादन को प्रभावित किया है लेकिन कुछ हद तक।
उन्होंने कहा, “मुझे उम्मीद है कि चालू वर्ष के दौरान और सुधार होंगे, हालांकि आपूर्ति में सामान्य स्थिति अभी भी हासिल नहीं की जा सकेगी।”
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