यूके नर्वस, ईयू सतर्क, चीन अनफाज़्ड: कैसे ऑटो वर्ल्ड डोनाल्ड ट्रम्प टैरिफ के लिए प्रीपिंग कर रहा है

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कनाडा और मैक्सिको से आने वाले उत्पादों पर टैरिफ बढ़ाने के लिए दोहरी धार, साथ ही यूरोपीय संघ (ईयू) सहित कई वैश्विक क्षेत्रों – कई वैश्विक क्षेत्रों पर टैरिफ को लागू या बढ़ोतरी, यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माताओं के लिए चिंता का विषय है। इनमें से कई निर्माताओं के पास कनाडा और मैक्सिको में उत्पादन आधार हैं, और उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में सुविधाओं को स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया जाएगा। अमेरिका में यूरोपीय संघ से आयातित इकाइयों के लिए, एक संभावित टैरिफ वृद्धि इन अधिक महंगी बना देगी।

क्या आप जानते हैं कि मेक्सिको में निर्मित लगभग 90 प्रतिशत कारों का निर्यात किया जाता है और इन निर्यातों का एक बड़ा हिस्सा उत्तरी पड़ोसी के लिए रास्ता बनाता है? वोक्सवैगन, मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी जैसी कंपनियों के मेक्सिको में बेस हैं, लेकिन कई लोग या तो अमेरिकी सुविधाओं को स्थापित या विस्तारित करना चाहते हैं। बड़ी संख्या में यूरोपीय ऑटो घटक निर्माता भी मेक्सिको में उत्पादन कर रहे हैं और संभवतः एक टैरिफ वृद्धि का खामियाजा भुगतेंगे।

ब्रिटेन चिंतित क्यों है?

एएफपी के अनुसार, यूके में कारों का उत्पादन 2024 में एक मिलियन से कम हो गया और ट्रम्प टैरिफ खतरे से निकलने वाले काले बादल मामलों की मदद नहीं कर रहे हैं। जैसा कि यहां कारखाने इलेक्ट्रिक कारों के बड़े पैमाने पर निर्माण को समायोजित करने के लिए संचालन को फिर से करते हैं, ट्रम्प के अमेरिका में आयात किए जाने वाले इलेक्ट्रिक कारों पर ट्रम्प के सीधे हमले को ब्रिटेन के लिए अच्छी तरह से नहीं देखा जाता है, भले ही अधिकांश मॉडल निर्यात के लिए ईयू के लिए रास्ता बनाते हैं और अमेरिका नहीं। मोटर निर्माताओं और व्यापारियों के लॉबी ग्रुप सोसाइटी के अनुसार, यूके कार निर्यात का केवल 10 प्रतिशत केवल अमेरिका के लिए रास्ता बनाते हैं। और फिर भी, चिंता वास्तविक है।

यूरोपीय संघ चिंतित क्यों है?

जर्मन ऑटोमोटिव दिग्गज मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू ने अमेरिका के भीतर उत्पादन क्षमताओं का विस्तार करने के प्रयासों में वृद्धि की है। यह एक कार के लिए आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका -मेक्सिको -कनाडा समझौते मुक्त व्यापार संधि के तहत उत्तरी अमेरिका से 75 प्रतिशत वाहन की सामग्री का 75 प्रतिशत है जो 2020 में लागू हुआ। अब निर्मित कारों पर बढ़े हुए टैरिफ की संभावना के साथ। कनाडा और मैक्सिको, हालांकि, विकल्प अमेरिका में निर्माण के अलावा अन्य सीमित हो सकते हैं।

वोक्सवैगन के लिए, अमेरिका में इसकी कई शीर्ष -बिकने वाली कारें – तिगुआन के नेतृत्व में – मेक्सिको में निर्मित हैं और इसलिए, चिंताएं बहुत वास्तविक हैं। रिपोर्टों में कहा गया है कि 2024 में अमेरिका में पंजीकृत ऑडिस के लगभग 29 प्रतिशत को मेक्सिको से भेज दिया गया था।

स्टेलेंटिस, जो रैम और जीप जैसे ब्रांडों का मालिक है, अमेरिका में कई हॉट-सेलर्स प्रदान करता है जो पूरी तरह से मैक्सिको में उत्पादित होते हैं।

वास्तव में, अमेरिका में यूरोपीय मैन्युफैक्चरर्स द्वारा बेची गई सभी कारों में से लगभग आधी कारों को अमेरिका में आयात किया जाता है।

क्या चीन हैरान है?

चीन वास्तव में हैरान है। पिछले अमेरिकी राष्ट्रपति जो बिडेन ने चीन में बनाई गई इलेक्ट्रिक कारों पर 100 प्रतिशत टैरिफ लगाए थे, जिससे बीएडी और एसएआईसी जैसे चीनी निर्माताओं ने अमेरिकी बाजार पर अपनी निर्भरता को कम करने के लिए प्रेरित किया। अब ट्रम्प अभी भी चीन को अमेरिका के लिए एकल-सबसे बड़ा आर्थिक खतरा मानते हैं, लेकिन जहां तक ​​वाहनों का संबंध है, वह एक वैश्विक पथ पर चीनी निर्माताओं के उदय और प्रसार को प्रभावित करने के लिए बहुत कम करने में सक्षम हो सकता है।