रद्द किए गए टिकटों के रिफंड के लिए गो फर्स्ट ने ट्रिब्यूनल से संपर्क किया

नयी दिल्ली:

गो फर्स्ट ने नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (एनसीएलटी) से संपर्क कर उन यात्रियों को पैसे वापस करने की अनुमति मांगी है, जिन्होंने 3 मई और उसके बाद की यात्रा के लिए अपने टिकट बुक किए थे, जिस दिन नकदी संकट से जूझ रही एयरलाइन ने परिचालन निलंबित कर दिया था।

गो फर्स्ट के रिज़ॉल्यूशन प्रोफेशनल ने एनसीएलटी की दिल्ली पीठ के समक्ष एक नया आवेदन दायर किया है, जिसमें अनुरोध किया गया है कि “आवेदक/सीडी को उन यात्रियों को रिफंड का भुगतान करने की अनुमति दी जाए जिनके एयरलाइन टिकट 3 मई, 2023 से रद्द कर दिए गए हैं।” यहां आवेदक का तात्पर्य समाधान पेशेवर से है और सीडी का तात्पर्य कॉर्पोरेट देनदार या गो फर्स्ट से है।

आवेदन पर सोमवार को महेंद्र खंडेलवाल और राहुल पी भटनागर की एनसीएलटी पीठ द्वारा सुनवाई होनी है।

यदि दिवाला न्यायाधिकरण द्वारा अनुमति दी जाती है, तो यह उन हवाई यात्रियों के लिए एक महत्वपूर्ण राहत होगी, जिनका पैसा हवाई वाहक के खिलाफ कॉर्पोरेट दिवाला समाधान प्रक्रिया (सीआईआरपी) शुरू होने के बाद गो फर्स्ट में फंस गया है।

गो फर्स्ट ने 3 मई, 2023 को उड़ान बंद कर दी थी और इसके खिलाफ सीआईआरपी शुरू करने के लिए स्वेच्छा से संपर्क किया था, क्योंकि प्रैट एंड व्हिटनी से इंजन की अनुपलब्धता के कारण तकनीकी कठिनाइयों के कारण यह उड़ान भरने में असमर्थ था।

10 मई को, एनसीएलटी ने स्वैच्छिक दिवाला समाधान कार्यवाही शुरू करने के लिए गो फर्स्ट की याचिका स्वीकार कर ली।

इससे पहले, कई हवाई यात्रियों ने बुक किए गए रद्द टिकटों के रिफंड के लिए ई-मेल अनुरोध/फोन कॉल लिखकर सीधे एनसीएलटी से संपर्क किया था।

इस पर, एनसीएलटी ने इस महीने की शुरुआत में 3 जुलाई को एक एडवाइजरी जारी की थी, जिसमें उन्हें इन्सॉल्वेंसी एंड बैंकरप्सी कोड (आईबीसी) की प्रक्रिया के अनुसार रिफंड का दावा करने के लिए आरपी से संपर्क करने के लिए कहा गया था।

इसमें कहा गया है, ”यह अनुरोध किया जाता है कि रिफंड या किसी अन्य संबंधित मुद्दों के लिए सभी अनुरोध/दावे आईबीसी के प्रावधानों के अनुसार ऊपर उल्लिखित आरपी को भेजे जा सकते हैं।”

पिछले हफ्ते, एनसीएलटी ने गो फर्स्ट के विमानों और इंजनों के पट्टेदारों के दावों को खारिज कर दिया, जिसमें इसे वाणिज्यिक उड़ान से रोकने का अनुरोध किया गया था और कहा गया था कि विमान परिचालन फिर से शुरू करने के लिए उपलब्ध हैं क्योंकि विमानन नियामक डीजीसीए ने उन्हें अपंजीकृत नहीं किया है।

एनसीएलटी ने माना कि विमान/इंजन का भौतिक कब्ज़ा “निर्विवाद रूप से” गो फर्स्ट के पास होगा और पट्टेदार वाहक के सीआईआरपी के दौरान कब्जे का दावा नहीं कर सकते हैं।

ट्रिब्यूनल ने अपने पट्टे वाले हवाई जहाजों और इंजनों के निरीक्षण के लिए पट्टादाताओं की दलीलों को भी अस्वीकार कर दिया और दृढ़ता से दोहराया कि उन्हें दक्षता/सुरक्षा के उच्चतम स्तर पर बनाए रखना रिज़ॉल्यूशन प्रोफेशनल की जिम्मेदारी थी।

“विमानों/इंजनों का भौतिक कब्ज़ा निर्विवाद रूप से कॉर्पोरेट देनदार के पास है (पहले जाएं)। इसलिए, धारा 14(1)(डी) के संदर्भ में, आवेदकों को इन विमानों/इंजनों के कब्जे का दावा करने का अधिकार नहीं है। एनसीएलटी पीठ ने गो फर्स्ट के कई पट्टादाताओं द्वारा दायर याचिकाओं पर पारित अपने 29 पेज लंबे आदेश में कहा।

इसमें कहा गया है, “स्थगन पट्टादाताओं (आवेदकों) द्वारा कॉर्पोरेट देनदार से विमान/इंजन की वसूली पर रोक लगाता है।”

(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)