वंदे भारत ट्रेनों की औसत गति 2020-21 में 84.4 किमी प्रति घंटे से घटकर 2023-24 में 76.2 किमी प्रति घंटे हो गई
नई दिल्ली:
रेल मंत्रालय ने एक आरटीआई के जवाब में कहा कि वंदे भारत ट्रेनों की औसत गति 2020-21 में 84.48 किमी प्रति घंटे से घटकर 2023-24 में 76.25 किमी प्रति घंटे हो गई है।
रेलवे अधिकारियों ने बताया कि न केवल वंदे भारत बल्कि कई अन्य ट्रेनें भी उन जगहों पर सावधानी पूर्वक गति बनाए रख रही हैं, जहां “भारी बुनियादी ढांचागत कार्य” चल रहा है। रेलवे के एक अधिकारी ने बताया, “इसके अलावा, कुछ वंदे भारत ट्रेनें दुर्गम इलाकों में भी चलाई गई हैं, जहां भौगोलिक कारणों या खराब मौसम की वजह से गति प्रतिबंध हैं।”
मुंबई सीएसएमटी और मडगांव के बीच वंदे भारत ट्रेन का उदाहरण देते हुए सेंट्रल रेलवे जोन के एक अधिकारी ने कहा, “कोंकण रेलवे का ज़्यादातर हिस्सा 'घाट' सेक्शन है, जहाँ ट्रेनें कम ऊँचाई वाली पर्वत श्रृंखलाओं से होकर गुज़रती हैं। यह एक दुर्गम इलाका है जहाँ गति बढ़ाने से सुरक्षा से समझौता हो सकता है।” उन्होंने कहा, “मानसून के मौसम में चीज़ें बहुत चुनौतीपूर्ण हो जाती हैं, जब हमें सभी ट्रेनों की अधिकतम गति 75 किलोमीटर प्रति घंटा रखनी होती है।”
आरटीआई आवेदक मध्य प्रदेश निवासी चंद्रशेखर गौड़ ने कहा, “आरटीआई के माध्यम से प्राप्त आंकड़ों से पता चलता है कि वंदे भारत ट्रेनों की औसत गति 2020-21 में 84.48 किमी प्रति घंटा थी, जो 2022-23 में घटकर 81.38 किमी प्रति घंटा हो गई। 2023-24 में यह और खराब होकर 76.25 किमी प्रति घंटा हो जाएगी।”
15 फरवरी, 2019 को लॉन्च की गई वंदे भारत एक सेमी-हाई स्पीड ट्रेन है जो अधिकतम 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से चल सकती है। हालाँकि, अनुपयुक्त ट्रैक स्थितियों के कारण, यह दिल्ली-आगरा मार्ग को छोड़कर देश में कहीं भी 130 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की रफ़्तार से नहीं चल सकती।
एक अन्य रेलवे अधिकारी ने कहा, “दिल्ली और आगरा के बीच कुछ निश्चित खंड हैं, जिन्हें 2016 में भारत की पहली सेमी-हाई स्पीड ट्रेन गतिमान एक्सप्रेस के लिए विकसित किया गया था, जो 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलती है। केवल उन्हीं खंडों पर वंदे भारत भी 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलती है। बाकी जगहों पर इसकी अधिकतम गति 130 या उससे कम है।”
उन्होंने कहा कि रेलवे वंदे भारत की गति की आवश्यकता को पूरा करने के लिए पटरियों को उन्नत कर रहा है और “इन कारणों से विभिन्न स्थानों पर सावधानी बरती जा रही है।” अधिकारी ने कहा, “एक बार जब ये उन्नयन पूरा हो जाएगा, तो हमारे पास ऐसी ट्रेनें होंगी जो 250 किलोमीटर प्रति घंटे तक चलेंगी।”
जिन मार्गों पर वंदे भारत की गति इसकी समग्र औसत गति से भी खराब है उनमें देहरादून-आनंद विहार (63.42 किमी प्रति घंटा), पटना-रांची (62.9 किमी प्रति घंटा) और कोयंबटूर-बैंगलोर कैंट (58.11 किमी प्रति घंटा) शामिल हैं।
ट्रैक निर्माण में लगे एक विशेषज्ञ ने कहा कि पहली वंदे भारत ट्रेन फरवरी 2019 में लॉन्च की गई थी और तब से पांच साल से अधिक समय हो गया है, लेकिन रेलवे अभी तक किसी भी मार्ग पर पटरियों को नहीं बदल पाया है ताकि ट्रेन अपनी अधिकतम परिचालन गति 160 किमी प्रति घंटे से चल सके।
नाम न बताने की शर्त पर विशेषज्ञ ने बताया, “रेलवे का तर्क है कि चूंकि बुनियादी ढांचे पर काम चल रहा है, इसलिए इससे वंदे भारत ट्रेनों की गति सीमित हो जाती है। लेकिन यह भी सच है कि पांच साल में यह अर्ध-उच्च गति वाली ट्रेनें चलाने लायक पटरियां बिछाने में विफल रहा है।”
हालांकि, रेल मंत्रालय का कहना है कि वंदे भारत ट्रेनें काफी लोकप्रिय हैं और 31 मार्च तक 2.15 करोड़ से अधिक लोग इससे यात्रा कर चुके हैं।
वंदे भारत में कई विशेषताएं हैं जैसे कवच सुरक्षा, 160 किमी प्रति घंटे तक की तीव्र गति और अर्ध-उच्च गति संचालन, यात्रियों की मुक्त आवाजाही के लिए पूरी तरह से सीलबंद गैंगवे, स्वचालित प्लग दरवाजे, रिक्लाइनिंग एर्गोनोमिक सीटें और कार्यकारी श्रेणी में घूमने वाली सीटों के साथ आरामदायक बैठने की व्यवस्था, बेहतर सवारी आराम आदि।
रेलवे के एक अधिकारी ने बताया, “देशभर में कुल 284 जिले वंदे भारत एक्सप्रेस से जुड़ चुके हैं और भविष्य में यह संख्या बढ़ती रहेगी। रेलवे नेटवर्क के 100 रूटों पर कुल 102 वंदे भारत ट्रेनें सेवाएं दे रही हैं।”
(शीर्षक को छोड़कर, इस कहानी को एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं किया गया है और एक सिंडिकेटेड फीड से प्रकाशित किया गया है।)
