‘सभी के लिए समृद्धि’: मस्क-शी की मुलाकात टेस्ला के मजबूत चीन संबंधों पर प्रकाश डालती है

टेस्ला के आधिकारिक चीन अकाउंट से वीबो पोस्ट के अनुसार, टेस्ला के सीईओ मस्क ने 15 नवंबर की शाम को शी के स्वागत के लिए एक भोज में भाग लिया, जो इस कार्यक्रम के हिस्से के रूप में अमेरिकी राष्ट्रपति जो बिडेन से मिलने और बातचीत करने के लिए सैन फ्रांसिस्को में हैं। सप्ताह की एशिया-प्रशांत आर्थिक सहयोग नेताओं की बैठकें।

पोस्ट में कहा गया, रात्रिभोज में, शी ने “चीन में टेस्ला के विकास के लिए समर्थन दिखाते हुए एक छोटी सभा में एलोन मस्क और अन्य महत्वपूर्ण प्रतिनिधियों से मुलाकात की।”

टेस्ला के वीबो पोस्ट में कहा गया है, “मस्क ने आभार व्यक्त किया और चीन के नए-ऊर्जा वाहन क्षेत्र की तेज वृद्धि की सराहना की,” यह देखते हुए कि इस साल चीन में टेस्ला के प्रवेश की 10वीं वर्षगांठ है और 2019 में बनी शंघाई में इसकी फैक्ट्री “एक बन गई है।” टेस्ला के लिए महत्वपूर्ण उत्पादन और निर्यात केंद्र।”

इसमें आगे कहा गया, “तेजी से विकास का हिस्सा बनकर हम बहुत सम्मानित महसूस कर रहे हैं और सभी दोस्तों के प्रोत्साहन और समर्थन के प्रति अपनी हार्दिक कृतज्ञता व्यक्त करने की उम्मीद करते हैं।” “हम चीन में गहराई तक गोता लगाना जारी रखेंगे।”

सिन्हुआ समाचार एजेंसी ने पहले खबर दी थी कि मस्क ने दुनिया के सबसे अमीर आदमी के एक साक्षात्कार का हवाला देते हुए कहा कि चीन में टेस्ला का कारोबार “बहुत अच्छा” चल रहा है और वह इसकी प्रगति से “बहुत खुश” हैं।

जबकि मस्क के साम्राज्य के अन्य हिस्सों, विशेष रूप से स्पेसएक्स और उसके स्टारलिंक उपग्रह जो हाई-स्पीड इंटरनेट एक्सेस की पेशकश करते हैं, को एक निराशाजनक स्वागत मिला है – बीजिंग स्पेसएक्स को स्टारलिंक के माध्यम से चीनी उपयोगकर्ताओं को वेब एक्सेस प्रदान करने की अनुमति नहीं देता है – टेस्ला ने पूरी तरह से अलग स्वागत का अनुभव किया है .

अमेरिकी वाहन निर्माता ने चीन में सुविधाओं का आनंद लिया है – जो दुनिया का सबसे बड़ा कार बाजार है और ईवी के लिए भी सबसे बड़ा है – जिसे पाने के लिए अन्य अंतरराष्ट्रीय कंपनियों को संघर्ष करना पड़ा है। सबसे उल्लेखनीय यह था कि चीन ने टेस्ला को स्थानीय संयुक्त उद्यम भागीदार के साथ हिरासत साझा करने के बजाय अपने घरेलू परिचालन का पूर्ण स्वामित्व देने की अनुमति दी थी।

टैक्स छूट, सस्ते ऋण और अन्य प्रकार की सहायता ने बाद में चीन को अमेरिका के बाहर टेस्ला के सबसे महत्वपूर्ण बाजार में बदलने में मदद की है। अब, टेस्ला का शंघाई विनिर्माण केंद्र ऑटोमेकर के लिए महत्वपूर्ण है, जो 2022 में 710,000 से अधिक कारों का उत्पादन करेगा, जो कंपनी के वैश्विक उत्पादन के आधे से अधिक का प्रतिनिधित्व करता है।

लेकिन राह हमेशा आसान नहीं रही है क्योंकि टेस्ला को अपनी कारों की सुरक्षा के बारे में नकारात्मक प्रेस कवरेज और ऑनलाइन आलोचना का भी सामना करना पड़ रहा है। हाल के वर्षों में टेस्ला को चीनी सैन्य परिसरों और आवास परिसरों में प्रवेश करने से भी रोका गया है, ये प्रतिबंध वाहनों में लगे कैमरों द्वारा एकत्र किए जा रहे संवेदनशील डेटा के बारे में चिंताओं से उत्पन्न हुए हैं, हालांकि टेस्ला और मस्क ने कसम खाई है कि स्थानीय डेटा नियमों का हमेशा पालन किया जाता है।

टेस्ला ने अपने पहले विदेशी कार संयंत्र में उत्पादन शुरू करने के एक साल से भी कम समय के बाद 2020 के अंत में शंघाई कारखाने में निर्मित मॉडल 3 सेडान का निर्यात शुरू किया। जुलाई 2021 तक, कंपनी ने इस सुविधा को अपने प्राथमिक वाहन निर्यात केंद्र के रूप में संदर्भित किया। वर्तमान में, चीन के वित्तीय केंद्र के बाहरी इलाके में स्थित संयंत्र में हर साल 1.1 मिलियन ईवी बनाने की क्षमता है।

चीन में बेहतर प्रतिस्पर्धा करने के लिए, टेस्ला ने हाल ही में एक संशोधित मॉडल 3 सेडान और नवीनीकृत मॉडल Y स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन लॉन्च किया है। इस साल की शुरुआत में भारी कटौती के बाद इसने दोनों मॉडलों की कीमतें थोड़ी बढ़ा दीं, जिससे देश में अंतरराष्ट्रीय और घरेलू वाहन निर्माताओं के बीच एक भयंकर मूल्य युद्ध छिड़ गया।

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