12 नवंबर को दिवाली के दिन सुरंग का एक हिस्सा ढहने से मजदूर फंस गए थे।
उत्तराखंड में एक निर्माणाधीन सुरंग का एक हिस्सा ढहने से 41 मजदूरों के फंसने की घटना का शनिवार को 14वां दिन है। बचाव अभियान, जो ढहने के दिन ही शुरू हुआ था, में आशा की कई किरणें देखी गईं और अधिकारियों द्वारा कई समय-सीमाएं बताई गईं, जब श्रमिक बचाए जाने से “बस कुछ ही घंटे दूर” थे।
हालाँकि, अप्रत्याशित बाधाओं ने यह सुनिश्चित कर दिया है कि बचाव टीमों की सबसे अच्छी योजनाएँ विफल हो गई हैं और फंसे हुए श्रमिकों को बचाने के प्रयास अब केवल रविवार को फिर से शुरू होंगे, अमेरिकी ड्रिलिंग मशीन में कई दिनों के बाद तीसरी खराबी आ गई है। शुक्रवार को सुरंग से निकाला गया है। राष्ट्रीय आपदा प्रबंधन प्राधिकरण के सदस्य लेफ्टिनेंट जनरल (सेवानिवृत्त) ने शनिवार को कहा, “इस ऑपरेशन में लंबा समय लग सकता है।”
उन्होंने कहा, “जब आप किसी पहाड़ पर काम कर रहे होते हैं, तो सब कुछ अप्रत्याशित होता है। हमने कभी कोई समयसीमा नहीं दी।”
एनडीटीवी ने अब तक के बचाव अभियान की समय-सीमा पर एक नज़र डाली है, ऐसे कई मौके आए जब ऐसा लगा कि आखिरकार सुरंग के अंत में रोशनी हो सकती है, और जिन बाधाओं को पार करना पड़ा है।
12 नवंबर: आपदा हमले
दिवाली का दिन था और बद्रीनाथ, केदारनाथ, गंगोत्री और यमुनोत्री के हिंदू तीर्थ स्थलों तक कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए महत्वाकांक्षी चार धाम परियोजना का हिस्सा सिल्क्यारा-डंडलगांव सुरंग पर काम कर रहे 41 मजदूर क्षेत्र में भूस्खलन के बाद फंस गए। जिसके कारण सुबह करीब साढ़े पांच बजे ढांचे का एक हिस्सा ढह गया।
जिला प्रशासन द्वारा बचाव प्रयास शुरू किए गए हैं और फंसे हुए मजदूरों को पाइप के माध्यम से ऑक्सीजन और भोजन की आपूर्ति करने की व्यवस्था की गई है, जिन्हें हवा के संपीड़न का उपयोग करके उन तक पहुंचाया जाता है।
राष्ट्रीय और राज्य आपदा प्रतिक्रिया बल, सीमा सड़क संगठन और राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड सहित कई एजेंसियां बचाव प्रयास में शामिल होती हैं।
13 नवंबर: शाम तक बचाव?
फंसे हुए श्रमिकों के साथ ऑक्सीजन की आपूर्ति के साथ-साथ वॉकी-टॉकी के माध्यम से संपर्क स्थापित किया गया है और उनके सुरक्षित होने की सूचना है। बताया जा रहा है कि मजदूर सुरंग के सिल्कयारा छोर से लगभग 55-60 मीटर की दूरी पर फंसे हुए हैं और कहा जाता है कि उनके पास चलने और सांस लेने के लिए लगभग 400 मीटर का बफर है।
जहां अधिकारियों का कहना है कि उन्हें शाम तक श्रमिकों को बचा लेने की उम्मीद है, वहीं घटनास्थल का दौरा करने वाले उत्तराखंड के मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी का कहना है कि मलबा गिरना जारी है, जिससे बचाव कार्यों में देरी हो रही है।
14 नवंबर: ताज़ा भूस्खलन
800- और 900-मिलीमीटर व्यास के स्टील पाइप सुरंग स्थल पर लाए जाते हैं। इन पाइपों को मलबे के बीच से धकेलने के लिए बनाया गया है और श्रमिकों से इनके बीच से रेंगकर बाहर निकलने की उम्मीद की जाती है।
एक बरमा मशीन, जो क्षैतिज ड्रिलिंग में मदद करती है, को मलबे के माध्यम से पाइपों के जाने के लिए एक मार्ग बनाने के लिए लाया जाता है।
उत्तरकाशी के जिला मजिस्ट्रेट अभिषेक रुहेला ने संवाददाताओं से कहा कि मजदूरों को 15 नवंबर तक निकाला जा सकता है। वह कहते हैं, ”अगर सब कुछ योजना के मुताबिक हुआ तो फंसे हुए मजदूरों को बुधवार तक निकाल लिया जाएगा।”
ऑगर मशीन के लिए एक प्लेटफॉर्म तैयार किया गया है, लेकिन ताजा भूस्खलन से यह क्षतिग्रस्त हो गया है।
फंसे हुए श्रमिकों में से कुछ को मतली और सिरदर्द की शिकायत के बाद भोजन और पानी के साथ-साथ दवाएं भी प्रदान की जाती हैं।
15 नवंबर: साइट पर विरोध प्रदर्शन
बरमा मशीन के लिए बनाए गए क्षतिग्रस्त प्लेटफॉर्म को तोड़ दिया गया है और नए उपकरण, एक अधिक शक्तिशाली अमेरिकी बरमा की मांग की गई है, जो नई दिल्ली से रवाना होता है।
सुरंग के निर्माण में शामिल कई अन्य श्रमिकों ने फंसे हुए मजदूरों को बाहर निकालने में देरी को लेकर बचाव स्थल पर विरोध प्रदर्शन किया।
16 नवंबर: “दो-तीन दिन और”
केंद्रीय मंत्री वीके सिंह ने घटनास्थल का दौरा किया और कहा कि बचाव अभियान पूरा होने में दो-तीन दिन और लग सकते हैं। सड़क परिवहन और राजमार्ग राज्य मंत्री का कहना है कि बचाव कार्य जल्द ही पूरा किया जा सकता है, यहां तक कि 17 नवंबर तक भी, लेकिन सरकार अप्रत्याशित कठिनाइयों को ध्यान में रखते हुए लंबी समयसीमा तय कर रही है।
मंत्री ने यह भी पुष्टि की कि बचाव टीमों ने विदेशी विशेषज्ञों से बात की है, जिसमें वह फर्म भी शामिल है जिसने थाईलैंड की एक गुफा में फंसे 12 बच्चों और उनके फुटबॉल कोच को बचाने में मदद की थी। नॉर्वेजियन जियोटेक्निकल इंस्टीट्यूट से भी मदद ली गई है।
अधिक शक्तिशाली अमेरिकी बरमा, जिसे भारतीय वायु सेना के विमानों द्वारा उड़ाया जाता है, साइट पर काम शुरू करता है।
17 नवंबर: तेज़ कर्कश ध्वनि
रात भर काम करते हुए, मशीन दोपहर तक 57 मीटर के मलबे में लगभग 24 मीटर तक ड्रिल करती है। छह-छह मीटर लंबाई के चार पाइप डाले गए हैं, लेकिन दोपहर 2:45 बजे के आसपास काम रुक जाता है, जब अधिकारियों और सुरंग के अंदर काम कर रही टीम को “बड़े पैमाने पर टूटने की आवाज” सुनाई देती है।
एक और ऑगर मशीन इंदौर से एयरलिफ्ट की गई है।
डॉक्टर फंसे हुए श्रमिकों के लिए व्यापक पुनर्वास की आवश्यकता पर जोर देते हैं, उन्हें डर है कि लंबे समय तक कारावास में मानसिक और शारीरिक दोनों तरह की पुनर्प्राप्ति प्रक्रियाओं की आवश्यकता हो सकती है।
“यह एक बहुत ही दर्दनाक घटना है और उनकी वर्तमान मानसिकता बहुत आशंकित होगी, उनके भविष्य और उनके अस्तित्व के बारे में अनिश्चितता से भरी होगी। वे भयभीत, असहाय, आघातग्रस्त और समय में जमे हुए महसूस कर सकते हैं। वे वास्तव में चीजों को संसाधित करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं,” श्री बालाजी एक्शन मेडिकल इंस्टीट्यूट, दिल्ली में सलाहकार नैदानिक मनोवैज्ञानिक डॉ. अर्चना शर्मा पीटीआई को बताती हैं।
18 नवंबर: उच्च स्तरीय बैठक
बचाव अभियान सातवें दिन में प्रवेश कर गया है, लेकिन ड्रिलिंग फिर से शुरू नहीं हुई है क्योंकि विशेषज्ञों का मानना है कि सुरंग के अंदर 1,750-हार्स पावर अमेरिकी बरमा द्वारा उत्पन्न कंपन के कारण और अधिक मलबा गिर सकता है।
केंद्र सरकार एक उच्च स्तरीय बैठक करती है, जहां पांच बचाव विकल्पों पर विचार किया जाता है, जिसमें श्रमिकों तक पहुंचने के लिए पहाड़ी की चोटी से लंबवत ड्रिलिंग और किनारे से समानांतर ड्रिलिंग शामिल है।
एक नक्शा सामने आता है, जो सुरंग के निर्माण में शामिल कंपनी की ओर से कथित गंभीर चूक की ओर इशारा करता है। मानक संचालन प्रक्रिया के अनुसार, 3 किमी से अधिक लंबी सभी सुरंगों में आपदा की स्थिति में लोगों को बचाने के लिए भागने का रास्ता होना चाहिए। नक्शा साबित करता है कि 4.5 किमी लंबी सिल्कयारा सुरंग के लिए भी ऐसे भागने के मार्ग की योजना बनाई गई थी, लेकिन कभी क्रियान्वित नहीं किया गया।
41 निर्माण श्रमिकों के परिवार के सदस्यों का कहना है कि पिछले दिन ड्रिल बंद होने के बाद से वे चिंतित हैं। कुछ परिवार के सदस्यों और निर्माण में शामिल अन्य श्रमिकों ने एनडीटीवी को यह भी बताया कि अगर भागने का रास्ता बनाया गया होता तो मजदूरों को बहुत पहले बचाया जा सकता था।
19 नवंबर: तीन दिन और?
ड्रिलिंग निलंबित है जबकि अधिकारी पहाड़ी की चोटी से छेद बनाकर श्रमिकों तक पहुंचने के विकल्प की जांच कर रहे हैं। केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने बचाव अभियान की समीक्षा की और कहा कि क्षैतिज रूप से ड्रिलिंग करना सबसे अच्छा विकल्प प्रतीत होता है और ढाई दिनों के भीतर सफलता मिल सकती है।
20 नवंबर: गर्म भोजन
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने मुख्यमंत्री धामी से फोन पर बातचीत की और बचाव कार्यों पर चर्चा की. पीएम ने इस बात पर जोर दिया कि फंसे हुए श्रमिकों का मनोबल बनाए रखने की जरूरत है.
फंसे हुए मजदूरों के लिए कुछ अच्छी खबर यह है कि बचावकर्मी मलबे के बीच छह इंच चौड़ी पाइपलाइन डालने में कामयाब रहे। खिचड़ी को बोतलों में भरकर श्रमिकों के पास भेजा जाता है, जिससे उन्हें नौ दिनों में पहला गर्म भोजन मिलता है।
हालाँकि, भारी ड्रिलिंग मशीन के साथ बहुत अधिक प्रगति नहीं हुई है।
21 नवंबर: श्रमिकों के दृश्य
श्रमिकों को दस दिनों में पहली बार देखा गया है क्योंकि एक पाइप के माध्यम से डाला गया कैमरा उनके दृश्यों को कैद करता है। जैसे ही अधिकारी उनसे बात करते हैं और उन्हें आश्वस्त करते हैं कि उन्हें सुरक्षित बाहर लाया जाएगा, कर्मचारी हाथ हिलाकर बताते हैं कि वे ठीक हैं।
शाम को अतिरिक्त सचिव तकनीकी, सड़क एवं परिवहन महमूद अहमद का कहना है कि अगले कुछ घंटे महत्वपूर्ण हैं और अगर सब कुछ ठीक रहा तो 40 घंटों में कुछ ‘अच्छी खबर’ आ सकती है।
22 नवंबर: आशा का दिन
यही वह दिन है जब सबसे ज्यादा उम्मीदें होती हैं कि रात तक मजदूरों को बचा लिया जाएगा. एम्बुलेंस को स्टैंडबाय पर रखा गया है और स्थानीय स्वास्थ्य केंद्र में 41 बिस्तरों वाला एक विशेष वार्ड तैयार किया गया है। कहा जाता है कि बचावकर्मियों और श्रमिकों के बीच केवल 12 मीटर की दूरी है।
रात में ड्रिल लोहे की जाली से टकराती है लेकिन अधिकारियों का फिर भी कहना है कि वे अगले दिन सुबह 8 बजे तक श्रमिकों को बाहर निकालना शुरू कर सकते हैं।
23 नवंबर: एक और रोड़ा
सुबह लोहे की जाली हटा दी गई और बचाव कार्य फिर से शुरू हो गया। राष्ट्रीय आपदा प्रतिक्रिया बल के महानिदेशक अतुल करवाल का कहना है कि अगर कोई अन्य बाधा नहीं आई तो रात तक श्रमिकों को बचा लिया जाएगा।
हालाँकि, शाम को बरमा मशीन एक धातु पाइप से टकराती है, जो ड्रिलिंग ब्लेड के चारों ओर लपेट जाती है। मशीन के ब्लेड की मरम्मत करने, जिस प्लेटफॉर्म पर मशीन चल रही है उसे मजबूत करने और संचालन में बाधा बन रहे धातु के गार्डर और पाइप को हटाने में कई घंटे लग जाते हैं।
24 नवंबर: “दो और पाइप्स”
13वें दिन, अधिकारियों का कहना है कि केवल 10-12 मीटर की ड्रिलिंग बाकी है और दो और पाइप डालना मजदूरों तक पहुंचने के लिए पर्याप्त हो सकता है। उत्तराखंड के सचिव नीरज खैरवाल का कहना है कि जमीन भेदने वाले रडार विशेषज्ञों की एक टीम को बुलाया गया था, जिन्होंने कहा है कि अगले पांच मीटर तक कोई बड़ी धातु बाधा नहीं होने की संभावना है।
यह पूछे जाने पर कि क्या टीमें शनिवार सुबह तक श्रमिकों तक पहुंच सकती हैं, अतिरिक्त सचिव तकनीकी, सड़क और परिवहन महमूद अहमद कहते हैं कि अगर सब कुछ ठीक रहा तो यह और भी जल्दी हो सकता है।
ड्रिलिंग शाम को फिर से शुरू होती है लेकिन इसके तुरंत बाद रुक जाती है जब बरमा मशीन का सामना किसी अन्य धातु की वस्तु से होता है।
एक अधिकारी ने कहा, “बरमा मशीन में फिर से कुछ दिक्कत आ गई है और इसीलिए इसे तोड़ा जा रहा है। साथ ही फंसे हुए मजदूरों तक मैन्युअल तरीके से पहुंचने की कोशिश की जा रही है। हम मलबे का विश्लेषण कर रहे हैं और इसका पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं।”
25 नवंबर: अब मैनुअल ड्रिलिंग
उत्तराखंड के मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी का कहना है कि बरमा मशीन सुरंग के अंदर फंस गई है और इसे बाहर निकालने के लिए हैदराबाद से एक विशेष उपकरण लाया जा रहा है।
उन्होंने कहा, “हम सभी संभावित विकल्प तलाश रहे हैं। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी दैनिक आधार पर अपडेट ले रहे हैं। हमें उम्मीद है कि ऑपरेशन जल्द से जल्द पूरा हो जाएगा।”
सुरंग के अंदर अब स्वचालित ड्रिलिंग नहीं होगी और रविवार को ऑगर मशीन बाहर निकालने के बाद ही मैन्युअल ड्रिलिंग शुरू होगी।
