जीएम बैटरी फैक्ट्री के कर्मचारियों को यूएडब्ल्यू अनुबंध में शामिल करने पर सहमत, हड़ताल विस्तार पर रोक

हड़तालों में कारखानों को शामिल करने पर रोक की घोषणा जीएम द्वारा बैटरी कारखानों में श्रमिकों को यूएवी के राष्ट्रीय अनुबंध में लाने के लिए सहमत होने के कुछ ही मिनटों बाद हुई, जिसमें अनिवार्य रूप से आश्वासन दिया गया था कि उनका प्रतिनिधित्व यूनियन द्वारा किया जाएगा।

यूनियन के अध्यक्ष शॉन फेन ने शुक्रवार को एक वीडियो उपस्थिति में श्रमिकों से कहा, “हमें एक बड़ी सफलता मिली है जिसने न केवल नाटकीय रूप से बातचीत को बदल दिया है, बल्कि हमारे संघ के भविष्य और हमारे उद्योग के भविष्य को भी बदलने जा रहा है।”

फेन ने एक टी-शर्ट पहनी हुई थी जिस पर मोटे अक्षरों में लिखा था “अमीरों को खाओ” अपने इस तर्क का समर्थन करने के लिए कि यह श्रमिक वर्ग के लिए अरबपतियों पर लाभ कमाने का समय है, उन्होंने कहा कि यूएडब्ल्यू जीएम पर भरोसा कर रहा है और फोर्ड में भी ऐसा ही करने की उम्मीद करता है। स्टेलेंटिस।

न तो जीएम और न ही स्टेलंटिस ने बैटरी कारखानों के संघीकरण पर सीधे तौर पर कोई टिप्पणी की, लेकिन फोर्ड उन बयानों पर अड़े रहे कि श्रमिकों को उन संयंत्रों में काम पर रखने के बाद चयन करना होगा जो अभी तक निर्मित नहीं हुए हैं।

फोर्ड ने एक बयान में कहा, “हम अमेरिका में भविष्य के बैटरी संयंत्रों पर यूएडब्ल्यू के साथ काम करने की संभावना के लिए खुले हैं, यह याद दिलाते हुए कि ये अरबों डॉलर के निवेश हैं और इन्हें लगातार प्रतिस्पर्धी स्तरों पर काम करना होगा।”

फेन ने श्रमिकों से कहा कि बाद में हड़तालों में अतिरिक्त पौधे जोड़े जा सकते हैं। उन्होंने कहा कि जीएम ने यह बदलाव तब किया जब यूनियन ने अर्लिंगटन, टेक्सास में एक संयंत्र पर हड़ताल करने की धमकी दी, जो शेवरले ताहो और जीएमसी युकोन जैसी अत्यधिक लाभदायक बड़ी एसयूवी बनाती है।

उन्होंने कहा, “आज, एक बड़ी वित्तीय मार के खतरे के तहत, उन्होंने दहन इंजन से इलेक्ट्रिक वाहनों तक एक उचित संक्रमण के मामले में छलांग लगा दी।”

उन्होंने कहा, यूनियन ने तीनों कंपनियों के साथ बातचीत में महत्वपूर्ण प्रगति देखी है। उदाहरण के लिए, फोर्ड का सामान्य वेतन प्रस्ताव, 9% से शुरू होने के बाद, चार वर्षों में 23% तक है। उन्होंने कहा, जीएम और स्टेलेंटिस 20% पर हैं। उन्होंने कहा, कोई भी बढ़ोतरी बहुत बड़ी नहीं है, लेकिन वे आगे बढ़ रही हैं।

फेन ने कहा, फोर्ड और स्टेलेंटिस, जीवनयापन की लागत में वेतन वृद्धि के उस फॉर्मूले पर लौटने पर सहमत हुए हैं जिसे यूनियन ने 2007 में छोड़ दिया था क्योंकि वाहन निर्माता वित्तीय संकट में थे। 2007 से पहले काम पर रखे गए श्रमिकों के लिए पेंशन वृद्धि और बाद में काम पर रखे गए लोगों के लिए परिभाषित-योगदान से परिभाषित-लाभ पेंशन पर स्विच करने पर दोनों पक्ष बहुत दूर हैं।

फेन ने श्रमिकों से कहा, “हमारी हड़ताल काम कर रही है, लेकिन हम अभी तक वहां नहीं पहुंचे हैं।”

आर्थिक मुद्दों के अलावा, संघ ने लंबे समय से यह आश्वासन मांगा है कि वह कंपनियों द्वारा प्रस्तावित 10 अमेरिकी बैटरी कारखानों में श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करेगा।

वाहन निर्माताओं ने कहा है कि संयंत्रों, जिनमें ज्यादातर दक्षिण कोरियाई बैटरी निर्माताओं के साथ संयुक्त उद्यम हैं, के लिए अलग से सौदेबाजी करनी पड़ी।

शुक्रवार के बदलाव का मतलब है कि चार अमेरिकी जीएम बैटरी प्लांट अब यूनियन के मास्टर समझौते के तहत कवर किए जाएंगे और जीएम यूनियन के साथ सौदेबाजी करेंगे” डेट्रॉइट में वेन स्टेट यूनिवर्सिटी के बिजनेस प्रोफेसर मैरिक मास्टर्स ने कहा, ”मुझे लगता है कि यह एक महत्वपूर्ण विकास है।”

मास्टर्स ने कहा, “जीएम ने बहुत आगे बढ़कर उन्हें यह दिया।” “और मुझे लगता है कि जीएम सोच रहे हैं कि उन्हें आर्थिक वस्तुओं के बदले में कुछ मिल सकता है।”

फेन की घोषणा के बाद सभी तीन वाहन निर्माताओं के शेयरों में स्पष्ट प्रत्याशा में वृद्धि हुई कि सौदे निकट हो सकते हैं। जीएम के शेयर शुक्रवार को लगभग 2% ऊपर बंद हुए, स्टेलेंटिस में 3% और फोर्ड में 1% से कम की वृद्धि हुई।

वाहन निर्माताओं ने बैटरी संयंत्रों को राष्ट्रीय यूएडब्ल्यू अनुबंधों में लाने का विरोध किया है, उनका तर्क है कि संघ उन श्रमिकों का प्रतिनिधित्व नहीं कर सकता जिन्हें अभी तक काम पर नहीं रखा गया है। उनका यह भी कहना है कि संयुक्त उद्यम भागीदारों को बातचीत में शामिल किया जाना चाहिए।

उन्हें यह भी डर है कि बड़े यूनियन अनुबंध उनके इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतें बढ़ा सकते हैं, जिससे वे टेस्ला और अन्य गैर-यूनियन प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक महंगे हो जाएंगे।

पिछले दो हफ्तों से यूनियन ने हड़तालों का विस्तार किया है जो 15 सितंबर को शुरू हुई थी जब यूएवी ने तीनों वाहन निर्माताओं में से प्रत्येक के एक असेंबली प्लांट को निशाना बनाया था।

यह जीप और राम पिकअप के निर्माता जीएम और स्टेलेंटिस द्वारा संचालित 38 पार्ट्स-वितरण केंद्रों तक फैल गया। फोर्ड उस विस्तार से बच गये क्योंकि तब यूनियन के साथ बातचीत आगे बढ़ रही थी।

पिछले हफ्ते यूनियन ने लांसिंग, मिशिगन में एक जीएम क्रॉसओवर एसयूवी प्लांट और शिकागो में एक फोर्ड एसयूवी फैक्ट्री को जोड़ा, लेकिन बातचीत में प्रगति के कारण स्टेलेंटिस को अतिरिक्त हड़ताल से बचा लिया।

संघ इस बात पर जोर देता है कि श्रम व्यय एक वाहन की लागत का केवल 4% से 5% है, और कंपनियां अरबों का मुनाफा कमा रही हैं और बड़ी बढ़ोतरी बर्दाश्त कर सकती हैं।

यूनियन ने अपने वॉकआउट की संरचना इसलिए की थी ताकि कंपनियां बड़े पिकअप ट्रक और एसयूवी, अपने सबसे अधिक बिकने वाले और सबसे अधिक लाभदायक वाहन बना सकें। पहले इसने मिसौरी, ओहियो और मिशिगन में असेंबली प्लांट बंद कर दिए थे जो मध्यम आकार के पिकअप, वाणिज्यिक वैन और मध्यम आकार की एसयूवी बनाते हैं, जो बड़े वाहनों की तरह लाभदायक नहीं हैं।

अतीत में, यूनियन ने एक कंपनी को संभावित हड़ताल लक्ष्य के रूप में चुना और उस कंपनी के साथ दूसरों के लिए पैटर्न बनने के लिए एक अनुबंध समझौता किया।

लेकिन इस साल, फेन ने तीनों वाहन निर्माताओं पर सीमित संख्या में सुविधाओं को लक्षित करने की एक नई रणनीति पेश की।

तीनों वाहन निर्माताओं की यूनियन के 146,000 कर्मचारियों में से लगभग 25,000, या लगभग 17%, अब हड़ताल पर हैं।

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