बाधाओं की जांच के लिए ग्राउंड पेनेट्रेटिंग रडार का भी उपयोग किया गया है।
उत्तरकाशी:
वरिष्ठ अधिकारियों ने कहा कि उत्तराखंड सुरंग में फंसे 41 निर्माण श्रमिकों तक पहुंचने के लिए बचावकर्मियों के लिए अब 13वें दिन केवल 10-12 मीटर की ड्रिलिंग बाकी है, लेकिन बचाव के लिए समय सीमा बताना मुश्किल है क्योंकि अप्रत्याशित बाधाओं के कारण काम में देरी हो रही है। शुक्रवार की दोपहर।
आख़िरकार सुरंग के अंत में रोशनी हो सकती है, हालाँकि, ज़मीन भेदने वाले रडार से पता चला है कि अगले पाँच मीटर तक कोई बड़ी धातु बाधा नहीं होने की संभावना है जिसे अगले कुछ घंटों में ड्रिल किया जाएगा। अधिकारियों ने यह भी कहा कि, अगर सब कुछ ठीक रहा, तो मजदूरों तक पहुंचने के लिए दो और पाइपों को धकेलना पर्याप्त हो सकता है।
एक संवाददाता सम्मेलन को संबोधित करते हुए, अतिरिक्त सचिव तकनीकी, सड़क और परिवहन, महमूद अहमद और उत्तराखंड सचिव नीरज खैरवाल, जो बचाव अभियान के नोडल अधिकारी हैं, ने कहा कि बरमा मशीन गुरुवार शाम को एक धातु पाइप से टकरा गई, जो ड्रिलिंग ब्लेड के चारों ओर लिपट गई। उन्होंने कहा कि मशीन के ब्लेड की मरम्मत करने, जिस प्लेटफॉर्म पर मशीन चल रही है उसे मजबूत करने और संचालन में बाधा बन रहे धातु के गार्डर और पाइप को हटाने में कई घंटे खर्च करने पड़े।
श्री अहमद ने कहा कि, ड्रिलिंग फिर से शुरू करने से पहले, कुछ वेल्डिंग करने की आवश्यकता होगी, जिसमें लगभग दो घंटे लगेंगे। उन्होंने बताया कि वेल्डिंग प्रक्रिया जटिल है और इसे सावधानी से करने की जरूरत है ताकि वेल्ड किया जाने वाला क्षेत्र मजबूत रहे।
देरी का एक कारण बताते हुए, श्री खैरवाल ने कहा, “कल शाम 4 बजे से अब तक, प्लेटफ़ॉर्म को मजबूत करने में समय व्यतीत हुआ, जो हिल गया था। हमारे द्वारा धकेले गए 800 मिमी पाइपों में से एक का मुंह संकीर्ण हो गया था और हम वास्तव में इसमें से लगभग 1.2 मीटर काटना पड़ा। कल पहले 45 मीटर के अलावा तीन मीटर पाइप डाला गया था, लेकिन इसमें से 1.2 मीटर काटना पड़ा क्योंकि बरमा आगे बढ़ने में सक्षम नहीं था।”
पाइपों द्वारा तय की गई दूरी वर्तमान में 46.8 मीटर है क्योंकि 1.2 मीटर को हटाया जाना था।
श्री खैरवाल ने कहा कि सुरंग की छत से पाइप के साथ-साथ ऊर्ध्वाधर पाइपों को काटने में सात से आठ घंटे लग गए, जो ड्रिल में बाधा डाल रहे थे और जबकि लोगों ने सोचा कि बरमा मशीन टूट गई थी, लेकिन ऐसा नहीं था। इस बीच, जमीन भेदने वाले रडार विशेषज्ञों की एक टीम को बुलाया गया और उनके एक आदमी को पाइप के अंदर 45 मीटर तक यात्रा करने और उनकी मापने की मशीन को अंदर ले जाने में 45 मिनट का समय लगा।
“पाइप के अंत की संकीर्णता का मतलब है कि वे इसे 100% सटीकता के साथ नहीं कह सकते हैं, लेकिन वे जो उम्मीद कर रहे हैं वह यह है कि अगले 5.4 मीटर में गर्डर, पाइप और धातु प्लेट जैसी कोई सतत धातु वस्तु नहीं है। उन्होंने बताया है कुछ अन्य बाधाएं दूर हो जाएंगी, लेकिन यह अच्छी खबर है,” उन्होंने जोर दिया।
श्री खैरवाल ने कहा कि पाइप कट जाने के बाद अब बड़े 700 मिमी बरमा का उपयोग किया जा रहा है, उन्होंने कहा कि उम्मीद है कि काम जल्द से जल्द पूरा हो जाएगा। उन्होंने कहा, “वेल्डिंग होने के बाद ड्रिलिंग का पहला घंटा महत्वपूर्ण होगा।”
श्री अहमद ने कहा, अगर सब कुछ ठीक रहा, तो 6 मीटर की लंबाई वाले दो पाइपों को अंदर धकेलना और वेल्डिंग करना श्रमिकों को “तोड़ने” के लिए पर्याप्त होना चाहिए, लेकिन यह उनके आकलन के आधार पर एक धारणा है। हालाँकि, उन्होंने आगाह किया कि बाधाएँ और बाधाएँ अभी भी किसी भी बिंदु पर दिखाई दे सकती हैं।
इस सवाल पर कि क्या टीमें शनिवार सुबह तक श्रमिकों तक पहुंच सकती हैं, अधिकारी ने कहा कि अगर सब कुछ सुचारू रहा तो यह और भी जल्दी हो सकता है।
उत्तरकाशी में निर्माणाधीन सुरंग महत्वाकांक्षी चार धाम परियोजना का हिस्सा है, जो बद्रीनाथ, केदारनाथ, गंगोत्री और यमुनोत्री के हिंदू तीर्थ स्थलों तक कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए एक राष्ट्रीय बुनियादी ढांचा पहल है। 12 नवंबर को सुरंग का एक हिस्सा ढह जाने से मजदूर फंस गए थे।
