सीईओ का कहना है कि बोइंग का ध्यान सुरक्षा पर है, वित्तीय लक्ष्यों पर चर्चा नहीं की जाएगी

न्यूयॉर्क:

कंपनी ने बुधवार को कहा कि बोइंग इस महीने की शुरुआत में लगभग विनाशकारी 737 मैक्स उड़ान के बाद गुणवत्ता नियंत्रण पर ध्यान केंद्रित करते हुए अपने वित्तीय दृष्टिकोण पर टिप्पणी करने से परहेज करेगा।

निर्माता, जिसने पिछले पांच वर्षों में घाटे की सूचना दी है, ने पहले वित्तीय स्वास्थ्य के महामारी-पूर्व स्तर पर लौटने के लिए 2025-26 का लक्ष्य रखा था।

लेकिन मुख्य कार्यकारी डेव काल्होन ने उन पूर्वानुमानों की पुष्टि करने या उन्हें वापस लेने से इनकार कर दिया क्योंकि कंपनी 5 जनवरी को अलास्का एयरलाइंस की घटना के बाद गुणवत्ता नियंत्रण को मजबूत करना चाहती है।

कैलहौन ने सीएनबीसी को बताया, “जब तक हमें रुकने की जरूरत होगी, हम इसे रोकने जा रहे हैं।”

उन्होंने कहा, “आइए हर किसी पर से दबाव हटाएं,” उन्होंने कहा कि कंपनी “सही समय आने पर” अपने पूर्वानुमान पर चर्चा करेगी।

बोइंग ने एक प्रतिभूति फाइलिंग में कहा कि वह अलास्का एयरलाइंस की घटना के प्रभाव का “उचित अनुमान लगाने में असमर्थ” है क्योंकि वह अपने नियामक, संघीय विमानन प्रशासन की अपेक्षाओं को पूरा करने के लिए काम करता है।

कंपनी को चौथी तिमाही में 23 मिलियन डॉलर का घाटा हुआ, जो उम्मीद से कम था। राजस्व 10 प्रतिशत बढ़कर 22 बिलियन डॉलर हो गया।

पूरे 2023 में, बोइंग को 2.2 बिलियन डॉलर का नुकसान हुआ, यह मंदी में इसका लगातार पांचवां नुकसान है, जो 2018 और 2019 में दो घातक दुर्घटनाओं के बाद 737 मैक्स की लंबी ग्राउंडिंग के साथ शुरू हुआ, जिसमें 346 लोगों की जान चली गई।

नुकसान के बावजूद बोइंग के शेयरों में 5.3 फीसदी का उछाल आया. बुधवार के नतीजों से पहले 5 जनवरी से शेयरों में लगभग 20 प्रतिशत की गिरावट आई थी।

एफएए प्रतिबंध के लिए 'खुशी'

अलास्का एयरलाइंस दुर्घटना ने बोइंग को फिर से माइक्रोस्कोप के तहत रख दिया है, मैक्स दुर्घटनाओं के बाद से कंपनी के सबसे चुनौतीपूर्ण प्रकरण में सांसदों ने पिछले हफ्ते कैपिटल हिल पर कैलहौन से पूछताछ की थी।

मंगलवार को, रोड आइलैंड राज्य ने बोइंग के खिलाफ एक क्लास एक्शन सूट की घोषणा की, जिसमें कंपनी पर “झूठे और भ्रामक” बयान देने का आरोप लगाया गया, जब उसने मैक्स दुर्घटना के बाद सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित करने का वादा किया था।

अमेरिकी वायु सुरक्षा नियामकों ने 5 जनवरी की घटना के बाद 171 MAX 9 विमानों को तीन सप्ताह के लिए रोक दिया, जिसमें धड़ का एक पैनल फट गया, जिससे आपातकालीन लैंडिंग की आवश्यकता पड़ी – हालांकि सौभाग्य से कोई भी घायल नहीं हुआ।

एफएए ने पिछले सप्ताह निरीक्षण के बाद जेटों को सेवा में लौटने की मंजूरी दे दी थी। कैलहौन ने कहा, एयरलाइंस ने अब तक 129 मैक्स 9 विमानों पर सेवा फिर से शुरू कर दी है, जिन्हें ग्राउंड किया गया था।

लेकिन एफएए ने यह भी कहा कि वह बोइंग को मैक्स पर उत्पादन बढ़ाने की अनुमति नहीं देगा जब तक कि कंपनी सुरक्षा और गुणवत्ता नियंत्रण में सुधार नहीं करती।

चौथी तिमाही के दौरान बोइंग का मैक्स उत्पादन 38 प्रति माह तक पहुंच गया, जो साल की शुरुआत में 31 से अधिक था।

कंपनी ने 2025 या 2026 में MAX उत्पादन को 50 प्रति माह तक बढ़ाने की योजना बनाई है, जिसके परिणामस्वरूप वार्षिक मुक्त नकदी प्रवाह लगभग 10 बिलियन डॉलर होगा।

विश्लेषकों ने एफएए के नवीनतम रुख के आलोक में बोइंग की उन लक्ष्यों तक पहुंचने की क्षमता पर सवाल उठाया है।

कैलहौन ने बुधवार को कहा कि वह एफएए प्रतिबंध के लिए “कुछ हद तक खुश” हैं “क्योंकि यह हमारा समय लेने और इसे सही तरीके से करने का एक अच्छा बहाना है।”

MAX उत्पादन में बढ़ोतरी से यह अनुमान लगाया गया है कि बोइंग को MAX 7 और MAX 10 के लिए मंजूरी मिल जाएगी, जिनका प्रमाणन के लिए FAA द्वारा अभी भी मूल्यांकन किया जा रहा है।

सोमवार को, बोइंग ने घोषणा की कि वह इलिनोइस के सीनेटर टैमी डकवर्थ की आपत्ति के बाद इंजन एंटी-आइसिंग सिस्टम से संबंधित एफएए सुरक्षा नियम से छूट के लिए अनुरोध छोड़ रहा है।

बोइंग ने कहा कि वह प्रमाणीकरण के माध्यम से इस मुद्दे का समाधान करेगा। कैलहौन ने बुधवार को कहा कि इस बदलाव के लिए लगभग नौ महीने की इंजीनियरिंग की आवश्यकता होगी।

सीएफआरए रिसर्च ने “उच्च नियामक जोखिम” का हवाला देते हुए बुधवार को बोइंग की रेटिंग डाउनग्रेड कर दी।

चीन डिलीवरी की पुष्टि की गई

जबकि बोइंग की कठिनाइयों ने MAX उत्पादन दृष्टिकोण को संदेह में डाल दिया है, बोइंग ने पुष्टि की है कि वह 2025-26 की अवधि में अपने अन्य सबसे अधिक बिकने वाले जेट, 787 ड्रीमलाइनर के उत्पादन को बढ़ाकर 10 करने की राह पर है।

787 का उत्पादन वर्तमान में प्रति माह पांच पर किया जाता है।

कंपनी ने यह भी पुष्टि की कि सप्ताहांत में कंपनी द्वारा चाइना सदर्न एयरलाइंस को मैक्स की डिलीवरी के बाद चीन में नए जेट की डिलीवरी फिर से शुरू हो गई है, जो 2019 के बाद से देश में पहली बोइंग डिलीवरी है।

अधिक चीन डिलीवरी की संभावना बोइंग के लिए एक बढ़ावा हो सकती है।

कंपनी के पास 2023 से पहले निर्मित भंडारण में 140 मैक्स विमान हैं, जिनमें से अधिकांश चीन या भारत में ग्राहकों के लिए निर्धारित हैं। मुख्य वित्तीय अधिकारी ब्रायन वेस्ट ने कहा कि बोइंग को 2024 में इनमें से अधिकांश विमानों की डिलीवरी की उम्मीद है।

(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)